首先抱歉，其实这是一篇明天清晨就应该发布的稿件，但由于明天一早要开车来张家口出差（可以等待一下什么事儿）所以没有熬夜。最近连轴转的我明天内存卡忽然遗失，特此感激 @GeekCar 脚泥教师供图。
昨晚，比亚迪品牌的灵魂产品，4.9 秒的唐换代了。「唐二代」赶在「秦二世」之前登台亮相。
昨儿这个时分在北京举行的比亚迪品牌之夜可谓「热情似火」，在闷热难耐的网球钻石球馆比亚迪带来了全新一代唐。
作为全新换代产品，唐二代从内到外完成了大幅度的晋级。同一平台下，比亚迪「孵出」了燃油、双模、纯电三位兄弟车型。
先报一下大家关注的价钱，唐燃油版五种配置 12.99 万- 16.99 万，双模版也就是插混版唐 DM 价钱掩盖 23.99 万- 32.99 万，是而小弟唐 EV 则要往年年底上市，价钱未知。
新车新相貌，外籍设计师的中国笔法
比亚迪的设计成绩是不断是「迪粉」的揪心处，阅历了初代唐的市场探索，唐二代以全新的笔触示人。
这是前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪继宋 Max 之后的又一力作，Dragon Face 龙脸可以说是这位外籍设计师的「中国理念」。
龙的意向被深深烙在了全新一代唐的面目之间，中网格栅为「龙嘴」、两侧进气作「龙须」，这一严肃大气的设计言语正是与比亚迪朝代制命名规律相照应。
在听设计师一番解说之后，我深深觉得比亚迪终于找到与车名相符的设计方向，且不问美丑，路子对了最重要。审美之事，权由各位看官用钱包投票。
龙生三子，子子不同。
同平台同车名三种不同车型以三种不同面目示人，详细差别看图便知。全体规划分歧，但最大的不同在于「龙嘴」和「龙须」的细节之处。
以唐 EV 为例，其中网采用了井格网状，而其他两台车型则没有竖直线条，只在装点上有所区别，而两个进气的不同之处则更为分明。
另外通知你一个分辨插混和燃油两种唐的小诀窍，唐 DM 的尾部车顶采用的是悬浮式设计，与燃油版大不相反。
与前脸相比，后尾灯显得不是重点但异样耀眼。贯串式的细长尾灯是当下盛行的设计元素，奥迪 Q8 以及全新卡宴的影子展露无遗。前奥迪设计师的名号不是白叫的。
当然也有小同伴说，这条尾灯是道奇 Charger 的「瘦版」。不论怎样说，单纯从外型而言，唐的尾灯设计无疑是走在潮流之前的。
褒贬不一之处在于尾灯之上 「Build You Dream」 的 BYD 英文全称，不止比亚迪一家，自主品牌将英文标识缀以车身之举经常会引来争议。
假如说外观是「花架子」，那么车身刚度的提升那就是实真实在的了。唐二代在白车身减重 8.7Kg 的前提下进一步拉高了车身的全体强度，比亚迪车「硬」成为了自始自终的传统。
底盘调校任务仍然由外籍工程师主导，这回是来自奔驰的专家汉斯·柯克，镁铝合金底盘全体减重 27%，而且适用于不同动力方案，在座位规划上也可以「为所欲为」，所以唐二代在七座车型的根底上参加了五座版本。
功能为先，4.9 秒再进一步
不可否认，很多人看法唐都是由于其恐惧的 4.9 秒零百减速才能。
搭载了第三代 DM 技术的唐二代完成了 4.5 秒的百公里减速成果，相比上代提升了 0.4 秒，而 32.99 万的智联创世版更是打破了 4.3 秒。智联创世版相比普通 DM 多了 22 寸轮毂和 Brembo 这样的功能配置，该版本注定不是走量车型，所以比亚迪选择了按订单消费，想买需求预订。
言归正传，唐 DM 的「DM」就是所谓的 DM 技术，这是比亚迪的双模技术，也就是我们常说的插电混合。你不需求晓得它是怎样任务的，只需晓得第三代 DM 技术在软硬件晋级之后又几大提升：经济性、动力性、平顺性、NVH。
在原先 2.0T + 6AT 和双电机的动力组合前提下，第三代 DM 技术参加了 BSG 电机，BSG 在优化发起机工况方面将会起到至关重要的作用。
这套动力总成在满电的形态下可以输入最大 441kW 的功率和炸裂的 950Nm 最大扭矩。得益于三元锂电池，唐 DM 装备 20kWh 版本的车型满电可以跑 80 公里，而 24kWh 版本到达了 100 公里。
智能在上，车内旋转大屏能吃鸡
相比减速功能，其实我更想说说的是比亚迪自主研发的这套 Dilink 零碎。
假如你进入车内，第一眼被吸引的一定是那块 14.6 英寸的中控大屏，并且可以旋转。工程师将一颗 8 核 CPU 塞入了这块大屏的体内，配合高运存、高内存，车内「吃鸡」这样的高负载需求。
你可以了解为这是一台高功能安卓平板。基于安卓，比亚迪停止了深度的定制开发，也就是之前我们提到的 Dilink 零碎。
这套零碎的优点之一在于兼容如今一切的安卓手机使用，在车内简直可以完全替代你的智能手机，过硬的硬件储藏也可以满足你比方「吃鸡」这样本来汽车中控不该干的「在理要求」。
依据比亚迪工程师的描绘，Dilink 零碎最牛逼的在于其开放才能，比亚迪简直开放了汽车 341 个传感器和 66 项控制权，同时也为各级自动驾驶提供接口。这意味着开发者拿到这台比亚迪唐二代可以很轻松地停止使用开发，厂家提供了相当大的权限。
比亚迪董事长王传福泄漏，五个月后，比亚迪将举行汽车业首个开发者大会，汽车和开发者大会两个关键词绑在一同，听起来足够新颖也足够令人等待。
其实软硬件开放关于任何一家车企来说都不是难事，难在开放的态度。
最初，为了「忽悠」大家买唐二代，官方放出了这个诱人彩蛋，比方看英超、机场收费停车等 Balalala……
