国务院总理李克强6月27日掌管召开国务院常务会议，听取深化推进“互联网+农业”促进乡村一二三产业交融开展状况汇报；部署调整运输构造进步运输效率，降低实体经济物流本钱。

会议确定，一是按部就班、突出重点，优化交通运输构造，更好 发扬铁路在 大宗物资运输 、长间隔运输中的主干作用 。加大根底设备投入，带动无效投资，力争到2020年大宗货物年货运量在150万吨以上的工矿企业和新建物流园区接入铁路公用线比例、沿海重要港区铁路进港率辨别达80%、60%以上。着力进步沿长江重要港区铁路进港率。二是放慢开展 多式联运 。健全规范体系。推进城市消费生活物资公铁联运。开展铁路集装箱运输， 推进海铁联运、铁水联运。展开全程 冷链运输 等试点 ，积极开展电商快递班列。三是推进船、车、班列、港口、场站、货物等信息开放共享，完成抵达交付、通关查验、转账结算等“一站式”线上效劳。 推进公路货运车辆规范化，促进公路货运转业创新开展。 四是进一步清算运输环节运营效劳性免费，有关部门要展开督查，着力处理“乱免费、乱罚款”等成绩，标准铁路货运免费，取缔不合理免费，纠正偏高免费，降低物流费用。五是引导和标准交通运输范畴“互联网+”新业态公道竞争、安康开展，防备和消弭平安隐患。

中国银行国际金融研讨所研讨员高玉伟表示，以后，我国古代物流体系正在构成，物流本钱在GDP中的比重从2000年的20%以上降至15%以下，获得了明显提高。但是，这一比重仍分明高于美国、日本8%左右的程度，也高于印度、巴西12%左右的程度。 物流本钱之所以居高不下，主因在于流通环节较多，层层加价严重，乱免费、高免费、乱设卡景象仍然存在。 进一步降低物流本钱，关键在于抓好政策落地，推进构成一致的物流市场，进步物流效率。

盘古智库初级研讨员吴琦说，本次会议提出了五项降低物流本钱的措施，次要表现效率化、信息化和标准化的特点。一是经过 效率化的配送来降低物流本钱 ，比方选择最佳的运送方式，大宗物资运输、长间隔运输发扬铁路作用；开展多式联运，可以进步装载率，增加运输次数。二是 借助信息手腕进步运送效率 ，经过开展“互联网+”新业态，促进信息开放共享，不只可以确保物流作业的精确迅速，也可以经过信息数据的统计和预测剖析，降低物流本钱。三是经过 清算涉企免费来降低制度性本钱 ，完成物流业的标准化开展。