西风雷诺武汉工厂

经过两次引爆平安气囊，可以将平安气囊对主驾人员的损伤降低到最低。特别是那些身体娇小的驾驶员，由于座椅靠前，更需求特别维护。

在西风雷诺武汉工厂的测试场中，工程师这样通知钛媒体。我们的经历知识中，车里的平安气囊越多越平安，但是平安气囊关于人体的损伤却值得留意，不少平安事故中，由于气囊翻开，弹伤驾驶员的例子不少。

平安气囊和平安带点爆实验

西风雷诺在现场对科雷傲车身上的主驾驶平安气囊双级点爆功用停止了演示。

我们晓得驾驶员的身体有高有矮，有胖有瘦，其实很不一样。那么比拟肥大的驾驶员，特别是女性，为了坐姿适宜，往往会把座椅调整的比拟靠前。这时胸口间隔方向盘的间隔就比拟近，假如遇到碰撞事故，气囊炸开，冲击力比拟大，就能够会弹伤驾驶员。

现场演示平安气囊二级引爆实验

西风雷诺的平安气囊双级点爆功用则是在气囊外面，放置了两个点爆炸药。当碰撞发作，先引爆第一个，让气囊翻开，然后在5-10毫秒的工夫内，再次引爆第二个炸药，但威力会小很多，这样平安气囊可以给驾驶员以缓冲，避免受伤。

但假如驾驶员身体矮小，座椅调理地位绝对靠后，则发作碰撞时，由于和平安气囊的间隔足够大，那么平安气囊就会一次性引爆，并不需求分两次。异样道理，副驾驶地位的乘客由于和副驾的平安气囊的地位也是足够大，也只需求一次引爆平安气囊就够了。

西风雷诺科雷傲平安气囊展现

其实，只是从这么一个平安气囊的引爆细节上，就可以感遭到西风雷诺关于乘客平安的注重水平。

再好的平安气囊，也需求平安带的约束来配合。西风雷诺另外还有一个驾驶席平安带双向预紧功用。有一些德系车中会采用平安带预紧功用，但西风雷诺这个则要初级的很多。

它在普通平安带肩部预紧根底上添加了腰部织带的预紧器，在碰撞发作时从肩部和髋部同时收紧平安带，将人牢结实定在座椅上。而只要肩膀单向预紧的平安带，发作碰撞时，人的固定就没有双向固定那么可靠了。车祸中，由于平安带勒断乘客肋骨的状况也有发作，针对这种状况，西风雷诺在碰撞发作时，冲击力到达一定数值后，会将平安带略微松开一个小小的间隙，给乘客更多缓冲，以免发作对身体的损伤。

后防撞梁静态挤压实验

后防撞梁静态挤压测试

在实验现场，钛媒体观赏了西风雷诺汽车的后防撞梁静态挤压实验，在压力测试实验中，科雷嘉采用1500MPa热成型钢的后防撞梁，其屈从峰值高达16,000N，而现场展现的其他国产竞品后防撞梁，到达5000-3000N后，就停滞不前了。阐明西风雷诺在选材用料上充沛保证了用户平安。

汽车品牌太多，选雷诺用户需求一个理由

如今中国汽车用户可选的品牌和车型太多了，从奢华品牌BBA到合资外面的德系、日系。法系外面还分雪铁龙和雷诺。让用户去关注到某一个品牌，这真不是一件容易的事情。还是需求品牌本身要有一个可以吸引到用户的兴味点。

显然西风雷诺是把平安作为了今后的主打宣传点。国产科雷嘉和全新一代科雷傲均以合资SUV车型首屈一指的成果（57.6分与58.1分），摘得C-NCAP五星平安评级，而雷诺自身也是第一个拿到欧洲E-NCAP五星平安评级的车企，在售的全新一代家族22款车型均取得E-NCAP五星最高平安评级。

西风雷诺制造质量部部长助理李嘉耀先生

西风雷诺制造质量部部长助理李嘉耀先生通知钛媒体：“西风雷诺从工业化阶段开端，从树脂、冲压、焊装、涂装、总装以及交付的全流程上打造五星质量保证，使科雷嘉和科雷傲获得了傲人高端智能装备、新一代信息技术、新能源、新材料、新制造、新零售、新技术、生物制药等新的产业集群正在迸发活力;创新驱动、科技支撑、知识产权转化、技术转移等新的动能正在超越旧的动力，新经济成为支撑经济发展的重要力量。佳绩，博得了用户的口碑和市场的认可。”

随着2016年西风雷诺武汉工厂的树立，对应的外乡化任务都在停止中，2019年西风雷诺会上一款SUV和一款电动车，一切都在有条不紊的停止中，而市场的销量最终还要看用户能否认同雷诺品牌的价值为此买单。（本文首发钛媒体，作者/项欧）

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