本周四，美国大型连锁超市集团克罗格（Kroger）宣布，曾经与硅谷无人驾驶初创企业Nuro达成协作同伴关系，联手推出完全完成无人驾驶的配送效劳。Nuro降生于两年前，由两名已经就职于谷歌无人驾驶汽车团队的初级工程师共同创立。

这两家公司宣布，将会在往年春季推进落实首个试点项目，但详细城市尚未披露。在此之前，Nuro将会应用一系列无人驾驶汽车停止测试，装备有真人司机以确保平安，为克罗格的货物提供配送效劳。客户可以借助Nuro的使用顺序，或许克罗格的在线配送平台，对送货汽车停止地位追踪和交流互动。

Nuro结合开创人Dave Ferguson引见说：“很显然，我们不希望给消费者带来一种匆促或是忽然的觉得。所以，还是会按部就班，努力在无人驾驶和真人司机之间寻求一个均衡。”

往年一月，Nuro初次展出了本人的R1无人驾驶汽车。与普通汽车相比，R1车身更短、更细长。但与目前市面上的那些正处于测试阶段的送货机器人相比，还是要大一些的。公司暂时给它取名为R1，从外观来看，它就是内置摄像头、雷达和激光传感器的大号智能午餐盒。

虽然此次协作买卖的细节还需求单方进一步敲定，但很分明，关于Nuro来说，这是一次车载斗量的开展机遇。由于这样一来，Nuro不只可以将业务拓展到更多城市，更是能享用克罗格宏大客流量带来的优势，进步自家公司和产品的知名度。要晓得，克罗格在美国35个州开设有2800家店铺，每天的客流量可以到达900万。而且，依据公司首席数字官Yael Cosset的引见，其中选择克罗格配送效劳的消费者数量，占到总体的四分之三。

其实，在决议与Nuro协作之前，克罗格也是先后接触了不少无人驾驶初创企业。用Cosset的话说：“我们想要的团队，是有才能创新牢靠技术的团队。但Nuro的两位结合开创人，的确是才能超群、经历丰厚。”现阶段，Nuro曾经开端在公路上测试搭载自家技术的惯例无人驾驶用车。当然，在一些明令制止无人驾驶的州，它还需求拿到美国国度公路交通平安管理局（US National Highway Traffic Safety Administration）的同意，才干够保证本人的合法运营。

另外，Cosset也表示，Nuro的无人驾驶汽车还需求进一步完善，以便在人口和车辆密集以及气候恶劣的环境中顺畅运作。不过，关于Nuro来说，这类实地测试虽然可以带来诸多益处，比方搜集一手数据，但同时也面临着较微风险。