6月29日， 联邦快递集团旗下隶属公司联邦快递近日宣布向波音公司订购12架767货机和12架777货机。依照目录价钱计算，总价值约为66亿美元（约合429亿元人民币） 。坐拥世界上最大的航空货运机队， 联邦快递 为何偏爱 波音 货机？

联邦 快递 和波音有着长达38年的协作同伴关系。目前，联邦快递是全球拥有波音货机最多的全货运航空公司，其主线机队一共运营377架货机，来自波音公司的飞机占比约为80%。同时，联邦快递在全球航空货运界拥有最多的波音767和777货机，也是波音757货机的次要用户。本次订购的24架波音货机在交付运用后将进一步进步联邦快递全体的空中运营实力。

联邦快递总裁兼首席执行官简力行说：“在全球机队中参加更高效、低排放的飞机是联邦快递在推进机队古代化进程中的又一举措。波音767和777货机将使我们的航空运输更为高效、牢靠。777货机的弱小功能将助力联邦快递在全球范围内为客户提供更好更快的效劳，我们也等待将来能拥更多这样的飞机来扩大我们的机队。”

记者从联邦快递理解到，这次订购的波音767货机是依据767-300ER型客机设计而成，洲际货运才能可达52.7吨，能放置将近30个集装箱或货盘，满足机队的中程货运需求。同时，767货机在主甲板和上层货舱均配有动力货物卸载配备，让货物装载进程自动化。这些特性将进步长途、区域或干线市场的灵敏性，推进各地域贸易往来。与其他机型相比，波音767的燃油效率可以提升近30%，无效降低碳排量。这些特性将有助于联邦快递进步长途、区域或干线市场的灵敏性，推进各地域贸易往来。

在此之前，联邦快递曾经从波音公司订购了27架波音767-300货机，并于2013年启用了首架767-300货机，以替代原来的DC/MD-10型飞机。

地下材料显示，联邦快递于2007年初次订购波音777货机，并于2009年在美国华盛顿州艾佛列特接纳了首架波音777货机，成为美大多数人都曾因不佳的交通状况而迟过到、叫过苦。经济的快速发展带动的是社会各方面的全面提升，但在此过程中，交通的发展却没跟得上前进的步幅，各类交通难题让交管部门伤透脑筋，如何利用AI来解决相关难题已成当务之急。国第一家运用波音777F货机的国际全货运航空公司。 波音777货机是世界上航程最长的双引擎货机，被称为“超级近程大飞机”。它在负载102吨货物的状况下，可飞行9070公里。与其他机型相比，波音777货机的燃油效率均匀进步了18%，且降落和着陆的声响有所降低，因此也更契合机场的乐音规范。

2010年，联邦快递将第一架波音777货机在上海投入运营，将上海与联邦快递位于 孟菲斯 的超级转运中心直接相连，大幅度进步了华东地域的国际快递运营才能。自此，联邦快递也不时加大波音777货机在中国大陆的运用力度。

往年4月，联邦快递守旧一条全新的环球航线，初次衔接位于广州的联邦快递亚太区转运中心和位于美国孟菲斯的联邦快递全球转运中心，以满足亚洲和北美市场之间的运输需求。这条新航线运用的就是波音777货机。它推进了华南地域以及亚太地域与北美市场的贸易往来。

目前，联邦快递在中国大陆每周运营260多个国际航班，其中绝大局部执飞的都是波音777和767货机。以联邦快递在往年年终启用的位于上海浦东国际机场的国际快件和货运中心为例，每周有68个航班进出浦东国际机场，其中38个航班运用777货机，8个航班运用767货机。

不只如此，联邦快递还运用波音777货机承当一些特殊的运输义务。2017年，“旅居”华盛顿的大熊猫“宝宝”就是乘坐由777货机涂装的“联邦快递熊猫快递号”专机抵达成都。在互联网思维的影响下，传统服务业不再局限于规模效益，加强对市场的反应速度成为传统服务业发展的首要选择。在互联网思维下，通过对传统服务业的改革，为传统服务业发展创造了全新的天地。

另外，为了减速航空航天范畴的创新，联邦快递曾经和波音联手，展开了针对波音777型货机的环保验证机测试，验证机测试的新技术包括节油紧凑型反推安装、忙碌机场起降时驾驶舱运转效率改良以及飞机零部件原型。