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上汽集团副总工程师祖似杰

钛媒体得悉，6月29日，中国汽车行业首团体工智能实验室——上汽集团人工智能实验室成立。

上汽集团副总工程师祖似杰称，上汽的人工智能实验室不集聚焦于太多实际和根底技术研讨，而是以场景为导向，着眼于推进人工智能面向产业的项目落地，次要的使用方向为：智能驾驶、智能制造和智慧出行。

据引见，上汽人工智能实验室曾经拥有近七十人的队伍，聚集来自北大、清华、交大、复旦、BAT等各个高校和行业的人才。

除了成立人工智能实验室，上汽还将成立一团体工智能科技公司。“实验室和科技公司在上汽是‘一套班子，两块牌子’，实验室次要效劳于集团战略，而科技公司则逐步会将一些算法停止开放，为行业内外的企业效劳。”祖似杰说。

谈及成立人工智能实验室的初衷，祖似杰表示，过来的汽车行业是工业，如今的汽车产业是工业和信息产业的结合，人工智能曾经成为引领新一轮产业革新的中心驱动力，会引发企业开展的链式打破，因而，“车企要掌握本人的命运，自主掌握中心技术。”

坐在数据的金矿上

在车企的数字化转型中，上汽集团无疑是规划最为密集的一个。2017年4月，上汽提出“智能化、网联化、电动化和共享化”的产业新四化开展战略，并围绕这四小气向做了相应部署。

据地下信息显示，在智慧出行方面，上汽集团旗下的环球车享的业务已进入全国62座城市，上牌运营车辆到达2.7万辆，注册会员超越250万人。而钛媒体得悉，上汽集团的网约车业务也将于往年9月推出，且在往年第四季度率先在上海展开试运营。

而上汽旗下的安吉汽车租赁已规划全国38个城市，拥有120个门店，车队规模1万辆，团体会员近200万。

在智能制造方面，上汽集团也在去年经过大通公司推出大规模定制开发的SUV车型大通D90，运用互联网平台，与250多万名“粉丝”完成直联与交互，让用户深度参与产品的定义、开发、定价、选配等6大环节，满足特性化汽车消费需求。

同时，据引见，上汽集团还在推进零部件企业的工业互联网项目，往年底将先期构成3个样板工厂，以完成全供给链通明，运营效率提升，疾速呼应客户特性化需求，及时消费与交付。

而在炙手可热的智能驾驶方面，上汽集团已完成两代智能驾驶整车平台开发，以及集成5G通讯技术的车联网平台，展开了封锁实验场、高速公路、特定园区及城区、空中及地下停车场等使用场景下的智能驾驶技术研讨，整车测试累计里程超越6万公里。

搭载斑马智能行车零碎的上汽互联网汽车，销量曾经打破60万辆，每日发生海量用户行车和行为数据，为上汽智能驾驶技术研讨提供了大数据支撑。 

而往年9月份，搭载“最初一公里”自主泊车功用的荣威MARVEL X也将正式上市，成为中国首款真正完成“特定场景无人驾驶”功用的智能网联量产车型。其他如高速车队自动驾驶、城区自动驾驶等技术也将在明、后年投入商业化使用。

上汽集团副总工程师祖似杰表示，上汽在智能化和数字化范畴的业务规划曾经发生少量数据，而上汽也为此成立了上汽云计算中心。如今，上汽人工智能实验室的成立也将持续效劳于智能驾驶、智能制造和智慧出行这三小气向。

“我们曾经坐在这些数据的金矿下面，如今开端应用人工智能作为挖矿的手腕。”祖似杰通知钛媒体。

据引见，在出行范畴， 上汽集团以行将设立的网约车公司为抓手，整合现有的“环球车享”、“安吉汽车租赁”等相关效劳，运用大数据和人工智能，打造一个功用片面的智慧出行效劳平台。 

而智慧物流范畴，更是上汽成立人工智能实验室的前哨。据祖似杰引见。上汽人工智能实验室团队最后即为处理安吉物流的成绩而成立。“上汽集团自主研发的SORUCE简单来说，创业有四步：一创意、二技术、三产品、四市场。对于停留在‘创意’阶段的团队，你们的难点不在于找钱，而在于找人。”结合自身微软背景及创业经验。从国际外最新文献材料、专利等方面来看，处于国际外比拟先进的程度，整个算法体系上目前可以做到深度学习。在整车物流方面，在长三角地域停止测算，之前10个小时的任务量，如今10分钟就能完成。”祖似杰说。

“应用人工智能处理成绩，要靠上汽本人”

与目前互联网巨头成立的人工智能实验室不同，上汽对本身人工智能实验室角色有明白定位，即上汽的人工智能实验室不会做太多根底实际研发任务，而是将人工智能技术在实践业务中停止落地使用。

“我们的战略是产研学结合，在根底实际方面，会和国际外高校停止深度结合。”祖似杰引见。

上汽人工智能实验室技术担任人金博士表示，凭仗地缘优势，上汽的人工的人工智能实验室曾经与复旦、同济等大学的实验室有亲密协作，如今不少大学的人工智能范畴教授就在上汽人工智能实验室下班，“他们很希望将本人的技术落地，而上汽拥有丰厚的落地场景。”

着眼于技术落地也是上汽独立成立人工智能实验室的缘由之一。

“汽车产业集成度高，产业链复杂，我们和阿里、百度的实验室都交流过，互联网企业向我们表示过本人对汽车不够理解，可以做些根底任务，但是真正要处理理想的成绩还是要靠上汽本人，由于我们对业务最熟习，对场景最熟习。”祖似杰表示，“同时，上汽也曾想嫁接互联网现有研发效果，可是正由于这种不理解，我们发现难以做到。”

当然，上汽的人工智能实验室不会从零开端，据泄漏，实验室会设立技术委员会，延聘来自BAT和行业里顶尖的人才，担任实验室参谋。

随同上汽人工智能实验室的成立，数据统筹任务曾经开端推进。“数据聚集任务会是往年的重点任务，以前的数据是孤岛，如今上汽集团会成立一个数据的平台，对数据停止汇总、分类等事项，如今，我们曾经有一个数据库技术，迭代到3.0版本。”祖似杰表示。 

在祖似杰看来，汽车行业会进入低速增临时，车企要对资源停止高效应用，因而上汽会度人工智能停止全局化规划。“汽车行业未来会进入一个低速增临时，但这个低速增长不是在总量上，而是在高质量上 ，所以要经过人工智能对资源停止高效应用，进步高质量消费和经济密度。”祖似杰说。（本文首发钛媒体，作者/李勤）

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