前段工夫，聚盟和传化这两家企业高调宣布专线联盟起网，让“联盟”这个词在 物流 圈里再次火了一把。不过，平台型企业建联盟也不是从往年才开端的，早在2015年，另外一家公司“路歌”（普通指合肥维天运通）就在天津展开了联盟的试点，时至昔日，已然在全国获得了本质性的开展。

6月28-29日，合肥维天运通举行了路歌诚信物流联盟第2届联盟会员交流会，此次交流会以“赋能• 破局•共生”为主题，共有来自全国一百多家小微物流企业参与。

据悉，路歌诚信物流联盟于2015年8月开端试点，经过1年多的形式探究和打磨， 2017年3月才正式面向全国推出。到此次会议召开之前，路歌诚信物流联盟曾经完成了全国33个城市的规划，方案到2019年掩盖全国200个次要城市。

在会上，路歌诚信物流联盟总盟主李冰发布了联盟体系内会员的项目均匀毛利率为17%，最高的项目毛利率可到达45%，单个项目的单月纯利润打破180万元。

在以后市场环境下，要到达这样的数据目标，不是一件容易的事，那路歌又是如何做到的呢？

靠谱资源支撑，支撑会员走向价值竞争

据数据显示，截止2017年，全国物流企业超越100万余家，其中70多万家均为小微物流企业分散在全国各地。无车承运时代的到来让传统物流链条断裂，进入一个重塑阶段，物盛行业开端减速淘汰。

但是小微物流企业本身规模小，实力弱，想要拿到好的项目，没关系、没资质，门都进不去； 没钱，拿下了项目也做不了；垫付周期太长、资金量太大，一个项目没运营好，一年甚至几年都白干。

关于这个直接的痛点，不少大型企业也都在提供处理方案，但无法继续性提供靠谱的资源，被很多小微物流企业所诟病，“比方说这个资金的成绩吧，说发出去就直接纳回去，我项目正在做着呢，让我怎样办，都被坑死了”一位物流公司老板在现场吐槽道。

李冰引见到，路歌要为小微物流企业输入优质的、靠谱的资源，其中最关键的就是政策的继续性，让小微物流拿到以前因资源充足而拿不到的好项目，并且要把项目运作好。在这次的交流会上，总盟主李冰还宣布了接上去会进一步降低联盟产品和效劳的综分解本。

拿到项目并不等于就能活下去，以后物流企业多以低价去营销客户，最终招致利润越来越薄，企业运营困难。

授人以鱼，更要授人以渔。路歌诚信物流联盟则经过零碎化的效劳战略让小微物流提升营销才能，打造差别化的效劳才能，改变恶性竞争的场面，从低价竞争转向价值竞争。

启动路歌大学，打造企业内在生命力

物流企业运营的难题，实质上是机制的成绩。传统小微物流企业很多是家族企业，初期都是靠亲戚帮助开展起来的，后来才在社会中招聘所需人才。同时，大局部老板都是靠经历和直觉来管理公司，运营管理思想集约，员工感到累，老板也很累。

路歌在此次交流会中正式启动了“路歌大学”，旨在协助物流企业提升运营管理程度，培育规范化的项目物流运营人才，树立抢先的项目物流运营形式，打造企业本身的内在生命力。

其中项目制物流微运营四步法：定目的、选客户、找竞争力、标准运营体系，让路歌诚信物流联盟坚持的阿米巴理念内核转化为了实真实在的力气。

联盟成功的中心在于能否处理利益分配成绩

纵观物盛行业里呈现过的很多联盟，大局部的结局或是解散，或是堕入“联而不盟”的形态，大局部缘由是由于无法合理的处理利益分配成绩。

 而“互联网+物流”时代的“卸磨杀驴”，让很多小微物流企业对平台又爱又恨，由于物流这份事业关乎一家老小生活，不能有半点闪失。

路歌诚信物流联盟在创建之初就定位给会员做支撑，总盟主李冰在6月底的交流会上还向参会嘉宾地下了对外部员工要求的“四一准绳”：

一个准绳：协作中会员利益优先。

一条红线：不得触碰物流实操利益。

一条规范：会员“经过路歌取得利润的增量”是评价每个联盟业绩的独一规范。

一个心态：用“创业心态”来对待和处置遇到的成绩。

搞联盟的很多，其中失败的案例也很多，谁可以真正为行业发明价值，路歌诚信物流联盟能否可以成功，我们也拭目以待。

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