6月12日，新的 新动力 政策开端施行，补贴政策提早退坡了。后来者的新动力汽车要想进入新目录，必需满足新的技术要求，续航里程、百公里能耗和综合目标都提升了。

更为重要的是，不远的将来，进入2020年，车企热衷的补贴政策将不复存在。

虽然情势比拟严峻，但新动力汽车的造车运动，仍然热情不减，产能过剩的忧虑值得警觉。

6月25日，恒大以总代价67.46亿港元收买香港时颖公司100%股份，从而直接持有FF（法拉第将来）公司45%的股权。恒大入主FF后，贾跃亭将正式出任该公司首席执行官（CEO），将和现有管理团队持续担任FF的各项业务运营。

这是乐视造车自去年一团乱麻后，贾跃亭再次进入大众视野的冷艳亮相，当然背书者是恒大资本的舵手许家印。

自从房地产遭遇“房住不炒”政策去泡沫以来，新动力汽车曾经名副其实地成为新的投资风口，各路资本纷繁进入，简直一切活泼在中国经济舞台的大佬，都有涉足新动力汽车的动议，很多人更是真金白银地有所投入。

与其别人不同的是，许家印是半路杀出，抄了近道。 恒大该当是看中了FF在多项技术目标上已片面抢先行业规范，完成了动力零碎、车辆平台、 自动驾驶 、 人工智能 、计算平台、互联网零碎等六大范畴的技术革新，如此布置就可以在中国同步使用FF美国全球抢先的新动力汽车技术，相当于恒大把世界顶尖新动力汽车技术片面引入中国。

有媒体的不完全统计显示，2017年国际曾经落地的新动力整车项目超越了200个，投资金额高达万亿元以上，新动力汽车产能规划超越2000万辆，依照规划这些项目大多将在2020年之前建成投产。 而早些年中国政府公布的《节能与新动力汽车产业开展规划》称，到2020年，中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车消费才能将达200万辆，累计产销量超越500万辆。规划与车企的产能规划，显然已是时过境迁了。

引人留意的是，除了传统车企和造车新权力之外，一些其他行业的龙头企业也开端涉足新动力汽车范畴，如五粮液集团、宝能集团、汉能集团等。而媒体报道的新动力汽车投资热潮，在往年上半年简直时断时续。

6月8日，在宁波市国际投资协作洽谈会上，电咖汽车与宁波慈溪政府签署了商用车消费基地协议，基地建成后，将达成年产6万辆的新动力商用车消费规模，首批车辆将使用于物流范畴，估计明年正式投产下线。

5月11日，国机智骏新动力位于江西赣州的基地正式奠基，该基地总投资约80亿人民币，建成后将构成年10万台新动力车的消费才能。

4月11日，江铃集团新动力汽车昆明基地项目签约暨开工典礼举行。该项目总投资24.46亿元，规划产能10万辆。

4月12日，野马汽车咸宁新动力消费基地正式签约，该基地总投资达21亿元，建成后具有年产10万辆的整车消费才简单来说，创业有四步：一创意、二技术、三产品、四市场。对于停留在‘创意’阶段的团队，你们的难点不在于找钱，而在于找人。”结合自身微软背景及创业经验。能。

3月16日，艾康尼克和金沙江股权、泰州姜堰区签署投资合同，将投资150亿元在泰州姜堰区建立年产20万辆新动力汽车整车消费基地及20万产能的新动力汽车制造基地。

一边是投资热潮的衰亡，一边是新动力汽车销量的疾速增长，质疑产能过剩的声响也不绝于耳。

据中汽协数据，2018年1~5月，新动力汽车产销均完成32.8万辆，比上年同期辨别增长122.9％和141.6％。中汽协表示，依据目前市场状况预判，2018年产销规模打破100万辆可期。

据《新动力汽车蓝皮书》（2017）规划，至2020年新动力汽车企业目的产能将到达609万辆左右，超出《汽车产业中临时开展规划》200万辆目的有3倍之多。而威望数据显示，各类车企曾经地下的新动力汽车产能规划超越2000万辆，是《汽车产业中临时开展规划》中设定目的的10倍。

国度发改委近日发布了《汽车产业投资管理规则（征求意见稿）》，新建独立纯电动汽车企业投资项目所在省份应契合新动力汽车保有量占比高于全国均匀程度电动汽车充电根底设备比拟完善，车桩比高于全国均匀程度；新动力汽车僵尸企业和僵尸资质清算任务全部完成；现有新建纯电动汽车企业投资项目均已建成，且产量到达建立规模。这曾经充沛显示出管理层对产能过剩的担忧。