关于 二手车 电商 赴美上市的呼声由来已久，不过，业界对瓜子二手车、人人车、优信二手车三巨头谁能提早抢滩登陆的成绩存在宏大分歧，现如今，随着优信二手车成功 IPO ，答案“昭然若揭”。有剖析师以为，优信的成功IPO或将掀起二手车电商赴美上市潮，不过，思索到行业仍存在各种各样的变数，留给其他选手的工夫终究还剩多少？
一、最先IPO的为何是优信？
外表上看，瓜子、人人车同属C2C形式，优信属B2C形式，随着竞争的白热化，这种界线正变得越来越模糊，复杂来说，二手车电商曾经不存在分明的C2C和B2C的区分，只需有市场，只需有钱赚，大家都在做。
由于商业形式不再是中心竞争力，三巨头将侧重点放在了广告营销上，之前它们的代言人辨别为孙红雷、黄渤、王宝强，后来优信将王宝强换成了好莱坞巨星莱昂纳多•迪卡普里奥，也就是《泰坦尼克号》的男配角，品牌逼格霎时提升了一个层次，不知这能否成为了其优先IPO的一个要素，毕竟要取悦于美国的投资者，找个接地气的代言人意义显而易见。
抛开代言人这个要素外，一个不容无视的现实是，优信针对资本市场的需求、爱好做了很多顺应性的改动和努力。 数据显示，2017年，优信以434亿的成交额（GMV），在全国二手车电商市场份额占比到达41%，同比2016年增长66.9%。 另外，成交量、营业支出、毛利润等数据也有大幅增长。以这些数据为根底，优信的故事显然好讲得多。
不过优信总体上却仍处于净盈余形态，而且盈余额度不小，详细数据大家可以在网上查到。这也能解释为何优信成功在美国IPO，而不是在外乡借壳上市——早在2016年，优信旗下的优信拍就曾试图借壳步森股份追求上市，最终未能成行，缘由就在于主业务盈余、融资和估值过高。在这种状况下，优信只得奔赴门槛绝对较低的美国资本市场。
美国的投资者也并非“善茬”，相比中国而言，美国资本市场虽然在财务方面要求更宽松，但对企业的市场位置、行业的开展前景更为看重。从态度上看，美国资本市场对优信并不排挤，但又有所保存——据报道，优信收盘价为10.4美元，以发行价计算，优信市值为27亿美元，相比此前最高估计的44亿美元大幅缩水40%，而且最近几日优信股价走势并不理想。
从风险收益的角度而言，假如将来优信开展良好，那么目前介入的投资者将有较大的利润，假如将来优信开展不佳，那么目前介入的投资者也不会接受太大的损失。现如今优信的股价走势分明表现出投蓬勃发展的行业不仅给从业者提供了巨大的发展机遇，也带来了全新的挑战。资者对其开展前景存在宏大分歧。
二、瓜子二手车和人人车会面临宏大压力吗？
优信的成功IPO对瓜子二手车和人人车会发生怎样的影响？在我看来，这个成绩需求一分为二的来看。
首先， 二手车电商的市场数据依然存在“不通明”的成绩，不同机构出具的报告差别性较大 。之前这一行业甚至呈现过互相责备数据造假的成绩，这种复杂的场面让业界和投资者都感到“一头雾水”，由于一旦数据的真实性存疑，你就很难对座次停止排定，行业的开展轨迹也必定难以捉摸。
因而，即使优信成为二手车电商第一股，但这并不等于其综合实力就是三家中最强的。比方当年乐视网比优酷先上市，但是在网络视频范畴，乐视网的知名度、行业位置、相关数据均远逊色于优酷。换言之，优信虽然提早IPO，但短工夫内行业格式仍不会发作剧变，瓜子和人人车无需太过惊慌。最多优信能在融资方面取得一定的优势，只需瓜子和人人车能持续融资就没成绩。
其次， IPO后的优信将完全暴露在资本的聚光灯下，为了投合投资者，优信必定不能像以前那样毫无顾忌的拼营销拼市场，由于这能够会招致财务情况愈加好转 。正如下面所说，二手车电商仍处于焦灼形态，将来仍需继续不时的停止资金投入，才干尽量确保本人的市场不被竞争对手蚕食。但愿优信IPO后别呈现什么分明的战略错误，否则很容易被瓜子和人人车所应用。
同时，被资本市场高度关注后，任何企业若在数据上造假，一旦被发现，其结果将不可思议。如上所说，二手车电商全体仍存在不通明的状况，如何副本清源，确保数据禁得起琢磨，这对优信无疑是一个新的应战。
三、二手车电商何时才干大规模盈利？
除外部的竞争外，摆在三巨头面前的更大的难题是，二手车电商何时才干大规模盈利？从目前来看，直接经过买卖收取佣金的形式曾经很难凑效，由于这等于从卖家和买家口袋中拿钱，所以，三巨头都不谋而合的推出了汽车金融效劳，试图经过汽车金融直接完成盈利。
这种战略和很多汽车4S店如出一辙，买过车的冤家都晓得，一次性付款和按揭的优惠水平是不相反的，前者的优惠幅度往往比后者小几千块。4S为什么热衷于干这种事儿？假如是一次性付款，4S只能经过厂商返点取得利润，而按揭的话，4S不只能拿到厂商返点，还能收取按揭手续费，这是一笔额定的支出，同时消费者的利益也没有分明受损。
实践上，这一形式也曾经被局部二手车电商平台玩儿得出神入化了，例如2017年，优信就促进了12.64万笔二手车存款买卖，存款总额到达131亿元，同比辨别增长113.6%和110.7%。
在我看来，汽车存款也属于消费金融的重要局部，不过它和普通的消费金融不同，汽车属于大宗商品，因而汽车存款的额度绝对较高，还款数额、周期都绝对较大，在这种状况下，风控将变得十分重要。一旦逾期率上升太多，运营风险显而易见。所以，对二手车电商而言，将来在风控体系方面需求投入少量资金停止完善和优化，谁的业务量大，谁的风控做得更好，谁就能从剧烈的竞争中锋芒毕露。
而且，一个不容无视的成绩是，如今做汽车金融业务的平台也真实太多，假如你的平台不能在效劳、费用、利率方面提供分明优势，消费者未必会选择。同时，随着“去杠杆”政策的深化，在资金片面收紧的背景下，汽车金融业务也势必会受不小的影响。
相比业务层面的革新，我倒以为 有一条捷径可以疾速的通向盈利——行业中的各个成员必需达成分歧，防止在广告营销、恶性公关战方面糜费太多的弹药，最大水平降低运营本钱。 运营本钱降低后，又可以适当添加一些福利回馈买家和卖家，引导更多用户到平台下去，构成一个安康、波动的商业形式。假如这一成绩不能妥善处理，后果就是行业不时烧钱，看不到盈利希望，大家都没饭吃。
四、二手车电商的红利究竟还能继续多久？
在我看来，这次优信的上市是对二手车电商红利的一次验证，但这种红利究竟能继续多久，很难说，从目前来看，内部环境正在发作变化，二手车电商这种新兴形式所遭遇的应战将越来越大。
第一，包括阿里、京东等电商巨头近年来纷繁倡导 “ 新批发 ”、“无界批发”概念 ，将触角从线上伸至线下，正面阐明线上资源曾经濒临“开发殆尽”的形态，需求朝线下衍生，拓展市场规模，树立更弱小的商业壁垒。
关于二手车电商来说，这是极端矛盾的，由于少量规划线下必定会消耗少量的资金，若不规划线下，又会招致市场拓展乏力，毕竟汽车不像其他商品，它不能依托传统物流处理跨区域的买卖成绩，所以，二手车电商虽然外表上把买卖从线下腾挪到了线上，但仍然没有摆脱对工夫和空间的约束，在新批发时代的冲击下，这种优势将越创造显。
第二，如上所说， 二手车买卖无法彻底摆脱线下渠道，而线上平台的搭建却要容易很多 ，因而，近年来很多4S店和车贩子也纷繁开拓网络渠道，在网上招徕客户，在线下完成买卖。要晓得，这些平台由于在线下运营了数年甚至更长工夫，对二手车买卖形式曾经相当理解，所以，他们不只更容易取得客户资源，而且在信息推送、出现方面更精准，复杂来说，他们能迅速获取用户的需求，最大水平降低车源婚配范围，提升买卖的成功率。
相反，这种状况在二手车电商网站上是很好看到的，由于平台上的车源均来自团体，难免呈现虚伪车源，用户假如要本人去鉴别、挑选，所付出的本钱、所承当的风险都要大得多。虽然二手车电商平台也可提供局部效劳协助用户处理该成绩，但实践效果却并不分明，消费者一旦购置到成绩车，很难维权。
第三， 国际一线的汽车网站，如汽车之家、易车网近年来纷繁试水汽车电商，并获得了一定的成就 ，基于它们外行业内的位置，对二手车电商的话语权也必定会越来越大。要晓得，这些老牌的汽车网站拥有少量的忠适用户，而且这些用户经过他们的信息效劳、社区平台充沛沉淀了上去，这给二手车买卖发明了优秀的环境。这一形式的成熟，也必定会给垂直二手车电商网站构成宏大要挟。
综上两个层面来看，垂直二手车电商的红利能够不会继续太久，即使如上所说，二手车电商可以经过缩减开支来降低盈余，完成盈利，但更深层次的成绩仍然很难失掉处理。因而，关于未上市的玩家来说，何时上市，能不能上市均是未知数。
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