2017的中国互联网范畴跌宕崎岖，各种生态，新物种不时涌现。共享经济、新批发、人工智能、消费晋级、无人货架相继成为风口。巨头规划风口生态的脚步亦不曾中止。于11月刚刚宣布封闭共享充电宝项目的美团，紧接着12月便大张旗鼓的上线共享汽车项目。在共享经济范畴，美团能否真的要孤注一掷？
新常态下，共享经济作为一种新兴经济形式，以其闲置资源的高效配置，被定性为助推供应侧变革，促进经济构造优化晋级的新势能。而本地生活效劳的 新美大 ，其次要业务似乎跟共享并没有直接关联。但是别忘了，互联网或许说挪动互联网时代，入口意味着刚需和将来。且在All in AI的挪动互联时代，场景化正日益成为互联网企业构建自我生态的新玩法。新美大坐拥国际第一的O2O本地生活效劳流量入口，自然可成为其出行体系强无力的业务支撑。假如生态对接的顺利，其开展的想象空间无可估量。
强势扩张
去年的12月1日，美团点评开创人兼CEO王兴发外部信宣布新一轮组织架构调整，成立专门的出行事业部后，这个被命名为上海路团科技无限公司，法人为王慧文的新公司便开端了从团队到市场的强势扩张。
地下信息显示，美团出行事业部目前已超越200人。据悉，在南京测试了十个月的美团打车，外部曾经拟定了七个城市——北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门，扩张之势一触即发。
就当下的状况来看，阅历过“百团大战”而一家独大的美团，在进军出行范畴时，仍然来势凶猛。美团打车曾经和滴滴打车展开了抢夺司机的大战——美团打车初期平台抽成仅为8%。但据最新音讯，美团打车对司机的抽成已从往年6月起提至15%，仍然低于滴滴平台20%左右的抽成。此外，美团打车还有早 顶峰 翻倍奖、满单奖、分时段满单奖、寒冬问暖奖等。
此外，为了吸引更多全职司机的参加，美团打车还设有周订单满额奖现金的活动。除了司机，美团打车同时也展开对用户的抢夺，并在app上发布了“全城五折”的鼎力度优惠活动。而大幅度的补贴面前，当然少不了资本的加持。
这种项目单一而接地气的奖励，正是现在“百团大战”时美团在推行本身互联网平台时善用的营销手法。同时，美团临危不惧的强势扩张，无外乎是在 雄厚资本 和自我场景生态圈赋能下，理论着互联网跑马圈地的运动。为在滴滴大幅员下，分得出行范畴一份蛋糕而不惜正面迎战。
资本之外
现实上，在美团进军共享充电和共享汽车范畴的前一个月，美团点评宣布于10月19日了完成新一轮40亿美元融资。由腾讯领投，引入了新的战略投资方The Priceline Group。这无疑成为其扩展共享生态链的实力支撑。
虽然滴滴于12月21日宣布完成新一轮超40亿美元股权融资，在资金实力上丝毫不逊色于美团。但是，正如上文所提，新美大所掌控的入口场景仍然是预见其出行业务将来方向的杀手锏。比方，到家、到店、出行和旅游等生活场景，70%可以与打车构成需求关联。美团平台打车业务可以借助本身平台，构成流量入口的强优势。
关于美团的强势入侵，滴滴也并非无动于衷。早在2015年11月，滴滴便已战略入股 饿了么 ，为滴滴规划外卖业务埋下伏笔。此举即是在“出行+外卖”范畴停止了规划的Uber为滴滴提供了开展范本（数据显示，Uber Eats的流水已占到Uber全球总流水的10%。），目前来看，则更像是滴滴对美团进入本人中心范畴的攻防战。而从目前的战略意向来看，滴滴接上去发力AI交通技术，将在国际化和新动力汽车板块加大投入，外卖业务也似乎并非战略级别。
另外，资本之外，网约车新政的落地也让行业的开展多了一丝不可预见性。企业如何展开基于用户需求之上的形式创新和精密化运营，将是网约车企业将来构成中心竞争力，角逐头部地位的重心所在。
网约车的2018
网约车的春天，从用户培育到行业规则可以说根本是 滴滴出行 经过后期少量补贴，用钱烧出来的。而关于任何行业，垄断性运营总会带来诸多弊端。于是，网约车新政相继落地，行业开端整合。滴滴、优步宣布兼并，美团、摩拜等强势进军共享汽车，其他玩家如首汽约车、 神州专车 、曹操专车、 嘀嗒拼车 等逐步构成第二阵营。网约车在刚刚开端的2018年无疑将迎来愈加严酷的格式竞争。
中国市场足够大，人口红利仍然在。基于用户所需的吃喝玩乐行都在孕育着宏大的盈利空间。一如 昔日资本 开创人 徐新 评价出行行业时所言：出行市场足够大，虽然曾经有了滴滴，但是痛点仍然存在。另外，大约有30%的人打车去吃饭，和美团点评的用户群高度重合，这个事情有得做。”
结合上文，团体以为，2018的出行范畴，将出现如下特征：
一：一家独大演化为巨头厮杀；
二：行业烧钱之战不可防止，但场景化，抢占入口将成各家运营重心；
三：新技术使用，特别是人工智能和新动力汽车的使用，将是产业将来开展的新方向。
2018出行的范畴要变天，战场也愈加剧烈，而关于用户来说，则能从这种行业的并购、整合中有所收益。网约车也会在这种革新和行业新政的左右开弓作用下，无望迎来愈加可安康而可继续的开展。
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