网约车下半场的概念最早始于滴滴与Uber中国兼并，那是2016年8月份。有意思的是，「互联网下半场」的概念，也是那段工夫被王兴带火的。

先后拿下快的、Uber中国，干翻易到，滴滴一统网约车赛道之后，说上半场完毕了并不为过；乃至明天，滴滴独占网约车将近99%的市场份额。从这两个角度看，别说上半场，就是下半场都进入补时序幕了。

但偏偏在这个时分，美团点评入局、易到重启、神州摩拜牵手，再加上一票做共享汽车的新玩家，程维原本以为下半场只是清算战场的渣滓工夫，没想到烽火重燃，虽然目前来看还只是星星之火。

　　 互联网竞争考究赢家通吃，赢家就意味着市场份额。 昔日头条 在信息分发范畴的市场份额还远远不到50%，小米在互联网手机的市场份额异样如此，美团点评在外卖范畴刚刚过半。即便像腾讯、阿里这样的巨头，在各自中心范畴的市场份额也没到90%。

像滴滴这样的超级存在，其市场份额甚至超越很多传统行业的国企、央企。90%以上的市场份额，能够曾经发明了一个前无古人、后无来者的纪录。

所以说，网约车的上半场，其实是滴滴不时获取市场份额的一个半场。互联网公司拿下市场份额的套路，无外乎两种：一是真刀真枪PK，胜者为王；一是收买、兼并，组建流量托拉斯。滴滴无疑走的是后一种道路，而这种道路的中心就在于资本。

滴滴与快的兼并之前，根本坚持了每年两轮融资的节拍，但二者兼并之后，滴滴的融资速度忽然放慢：在与Uber中国兼并的2016年，兼并之前滴滴完成了至多4次融资，兼并之后几个月之内又完成了3次融资。也就是说，在对最初一个竞争对手兼并的2016年，滴滴一共完成了7次融资才算拿下网约车的上半场。

　　假如说网约车这条赛道是硬生生被补贴砸出来的，那么最初把这条赛道清算洁净的武器，仍然是资本。 所以说，网约车上半场的竞争，实质就是资本的充沛竞争，快进快出，复杂粗犷。 到明天，滴滴的累计融资额曾经超越BAT上市前的融资规模； 论融资才能，程维不输前老板 马云 。

充沛的资本竞争，其实是一把双刃剑：关于用户来说，可以享用到补贴大战带来的实惠；关于平台运营方来说，需求不时融钱、烧钱来保证竞争的可继续性。而一旦资本层面的和平完毕，就意味着平台不需求大规模烧钱了，用户之前取得的实惠也会云消雾散。

　　网约车补贴大战的时分，听到用户最大的声响是谁家又补贴了，大战完毕的时分，价钱回归感性，用户也越来越感性了，开端对专车、对司机、对平台各种挑刺； 竞争掩盖了用户价值，垄断终结了用户价值。

复杂来说，网约车的上半场就是经过价钱战的充沛竞争，完成赛道的充沛、彻底整合，这个进程中用户仅仅被当成流量而已，但他们对补贴实惠的盼望并没有泯灭。

　　 网约车下半场怎样踢，取决于两点：一、能否还存在再次补贴用户的能够；二、补贴之外，用户价值能否失掉满足。

　　关于第一点，答案毫无疑问是Yes。在中国，任何时分、任何行业只需有价钱战，用户一定会在第一工夫用脚投票的。美团打车如今在南京对司机的抽成是8%，不到滴滴司机的一半，甚至在前不久推出北京、上海等7城开城 活动时 ，宣布司机成功注册后可限量支付三个月的「零抽成」福利，这是对司机的「补贴」，但我觉得未来美团打车最大的杀手锏应该是对C端用户的补贴。

刚刚融了几十亿美金的美团点评当然有实力直接用补贴揽客，但将来最有能够的，是应用已有的商家资源做穿插营销。比方你想去一家餐馆吃饭，用美团打车可以享用吃饭的优惠，吃完饭再用美团打车，持续有打车的优惠。这是对用户「占廉价心思」的多重绑定。

王兴不断在讲，深度发掘用户价值，什么意思呢？我觉得在挪动互联网红利期已过的背景下（也就是互联网下半场），深度发掘用户价值就是把用户当人，而不只仅是流量。

　　 流量是点，是笼统的；人是需求的集合体，是详细、鲜活的； 深挖用户价值，就是深挖用户需求。 之前网约车补贴大战，用户像韭菜一样被割来割去，资本成了断定用户价值的独一武器，而用户需求仅仅是「廉价」。这种方式，可以经过资本留住用户（流量），但留不住用户价值。但凡用钱搞定的用户忠实度，都接近于零。

　　看看滴滴和美团点评围绕出行做的规划，其实都是在围绕深挖用户价值做文章。滴滴在网约车之后，重金入股ofo，如今又收买小蓝单车，听说外部还在孵化本人的共享单车业务，至于无人驾驶，早曾经被确立为将来中心业务；而美团点评除了推出打车业务，还推出了共享汽车，同时王兴还投资了 摩拜单车 。

　　 网约车的下半场，其实是出行的下半场；出行效劳就是满足人的多样化需求，把用户价值拉长、把人的刻度缩小，而不再是一个点。 从这个角度看，美团点评不断在做的多元化，滴滴正在做，由于多元化是深度满足用户价值的必经之路。

　　过来十年，中国互联网各个战场， 只要一个 是在既得利益者垄断90%以上的市场份额的状况下，被后来者硬生生扯开一个口子，这就是挪动领取。 在微信领取之前， 领取宝 就等于互联网领取，其垄断性不亚于明天的滴滴。但微信领取借助挪动互联网的红利，完成了弯道超车。

网约车不同于领取的一个背景是，互联网红利期已过。所以，说美团点评等后来者一定能吃下多大网约车的市场，还有很大的问号。网约车下半场的好戏，才刚刚开端。

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