科幻场景正渐渐变为理想。

　　投资界（微信ID：pedaily2012）1月10日音讯，云轨在空中冉冉驶过，标志着中国首条完成无人驾驶的跨座式单轨线路正式通车运转， 比亚迪 银川云轨也就此成为全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶零碎的跨座式单轨。

2011年，比亚迪组建1000多人规模的研发团队，历时5年，累计投入50亿元，成功打造出拥有100%自主知识产权的跨座式单轨“云轨”。2017年8月，比亚迪首条云轨在银川投入运转，银川云轨无人驾驶零碎，方案于2018年第二季度开端试运营。将来，无人驾驶零碎，将是云轨的高科技主打配置。

　　据理解，云轨无人驾驶技术，次要承继了汽车无人驾驶的局部基因，结合了轨道交通无人驾驶的相关规范，次要的特点在于结合云轨自身的运输需求，构成了云轨胶轮体系共同的自动驾驶和乘客体验，运用了先进的探测感知以及人工智能技术，让列车由主动的平安进攻变为自动的平安进攻，构成以列车为中心的智能环境 感知网络 、控制网络。

无人驾驶分为四个等级，比亚迪的无人驾驶零碎曾经到达最初等级——全自动无人驾驶（UTO），可完成全自动运转，并且还具有平安追踪距离最小、断电无人驾驶、自动诊断、休眠唤醒、客流实时监测、人脸辨认等多项功用。

要完成无人驾驶次要需求三大技术支撑：控制技术、定位技术、通讯技术。云轨无人驾驶，除了需求比亚迪的控制技术及定位技术之外，还离不开华为的eLTE通讯技术，即4.5G轨道交通无线专网，为比亚迪云轨无人驾驶提供疾速、高效的信息保送的通道。比亚迪云轨无人驾驶好比是人脑的决策零碎，eLTE是传输决策指令的神经零碎。

此外，云轨无人驾驶零碎使用的4.5G轨道交通无线专网次要拥有三大亮点：首先，其完成了一网综合承载，让以往需求多张网承载的数据、语音、视频等各类信息得以一网传输并存储。其次，该方案具有高牢靠性、抗搅扰性强的优势，信号能高速无缝切换，疾速呼应指令，让云轨运转更牢靠。再次，它秉持开放协作的准绳，与比亚迪云轨各项使用、行业终端厂家停止了深度适配。

比亚迪公司董事长兼总裁王传福表示，华为4.5G轨道无线专网代表了行业无线的开展趋向，契合了云轨开展的需求，更牢靠、更高效、更智能。随着搭载无人驾驶零碎的云轨在全球各地落地开花，更多的市民将可以乘坐云轨，取得便捷、智能、牢靠的出行效劳。

        华为公司副董事长兼轮值CEO 郭平 则强调，华为无线在改动人类的生活方式之后正成为行业数字化转型的减速器。自2004年起，华为与比亚迪就在消费类电子范畴坚持着十分亲密的协作关系，比亚迪与华为同属深圳企业，都注重创新，并在各自所属范畴拥有抢先全球的技术，比亚迪是全球新动力处理方案的指导者，华为是全球通讯技术的指导者，单方的协作是 结合创新 减速行业数字化转型的最佳理论。

本文为投资界原创，作者：Cherry，原文：http://news.pedaily.cn/201801/425923.shtml

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