（原标题：Next step in driverless cars: Boot the driver）

网易科技讯 1月11日音讯，据《昔日美国》网站报道，汽车公司和科技公司都在争相完成完全不需求人类司机的无人驾驶汽车，这能够最快往年就能看到。

许多公司曾经在公路和城市街道上测试小型的无人驾驶汽车车队，但到目前为止，简直一切的这些车辆外面都配有测试驾驶员或许工程师，以防不测发作，他们好随时接收驾驶盘。

在本周召开的CES（国际消费电子展）上，最受热议的讨论话题之一就是，企业会在什么时分将所谓的平安司机赶出它们的自动驾驶汽车。

一位丰田高管解释说，公司的目的是及时赶在2020年东京冬季奥运会之前展现真正意义上的无人驾驶汽车――没有人类保姆的无人驾驶汽车。

通用汽车说过，作为打车效劳的一局部，它方案在特定城市地域推出一支雪佛兰Bolt无人驾驶电动汽车车队，所定的工夫远没到东京奥运会。

通用汽车全球战略副总裁迈克・艾伯森（Michael Ableson）周一在一个无人驾驶汽车讨论会上表示，公司仍方案在2019年的某个时分将这些经过大幅度改良的Bolts汽车投入商业运营。

丰田研讨院院长吉尔・普拉特（Gill Pratt）通知记者，他们公司的将来汽车――一辆真正的自驾车――将被视为“Level 4”级自动化。

在被普遍遵照的美国国度公路交通平安管理局（NHTSA）分级制度下，Level 4级自动驾驶汽车可以在大局部工夫自动驾驶，但仍配无方向盘和踏板，用于恶劣状况下的手动驾驶或许顺手的操控。

相比之下，凯迪拉克新的Super Cruise功用和特斯拉的“autopilot”自动驾驶形式被以为是Level 2级自动化，可在很多情形中免手动驾驶，比方天气情况良好时的高速公路上。

普拉特说道，“要晓得，假如你在车内有平安人员的状况下测试Level 4汽车，那实践上不算是Level 4形式下的测试，而只是Level 2形式下的测试。”

丰田公司没有详细谈到2020年以前它想要拥有哪一类自动驾驶汽车，也没有泄漏该车辆届时会否做好消费的预备。

丰田是2020年东京奥运会的次要资助商，所以它的无人驾驶汽车能够会用于运载人们，在各集体育场馆之间穿越，就像Aptiv（原称Delphi）所改装的宝马无人驾驶汽车本周在展馆和拉斯维加斯的各处中央之间运载CES与会者那样。

通用汽车方案推出超越300辆Bolt无人驾驶汽车，车队确实切规模尚未发布。在它要进入的城市里，那些车辆将会在特定的天文范围内运营。

艾伯森说，无人驾驶汽车没有平安驾驶员看护，“是向前迈出的一大步”。

最快在下个月的2018年韩国冬奥会开幕式上，谷歌旗下的Waymo就将让它的克莱斯勒Pacifica无人驾驶汽车队上路运载乘客。

Waymo曾经让没有装备任何平安驾驶员的Pacifica在菲尼克斯地域的路途下行驶。 去年11月，Waymo宣布运用无人驾驶汽车的本地乘客效劳将会在“将来几个月”推出。该公司的发言人周一表示，该项目仍在按方案停止。

福特方面，它的目的依然是2021年开端消费Level 4级无人驾驶汽车。该公司的首席执行官吉姆・哈克特（Jim Hackett）将在CES上宣布主题演讲，估计将会发布更多有关自动驾驶汽车业务战略的信息。

丰田公司的普拉特在承受记者采访时正告称，不要过度关注各家公司到达哪一个自动化级别。最高的自动化级别是Level 5，该级别的车辆任何时分都可以自动驾驶，甚至能够不需求方向盘。

艾伯森说，“我以为人们更应该讨论自动驾驶汽车可以应对哪些环境。它可以处置多少预料之外的情况？例如，它能应对别的车辆突如其来的左转吗？”

“面对需求与人类驾驶的车辆协商的交通拥堵状况，它能否应付呢？这对汽车来说是相当困难的事情，我想我们一切人都有很多任务要做。“他说。（乐邦）

原文链接 https://www.usatoday.com/story/money/cars/2018/01/10/next-step-driverless-cars-boot-driver/1019647001/