雷锋网按：1月20日，仅仅是开年第三周，第四届中国电动汽车百人会论坛就奉上了简直可以称为往年全行业最强阵容的一场盛会，交通部、科技部、工信部、各家主机厂、新车企、科技公司、科研高校.....汽车行业最重要的参与者简直全在列席之列，雷锋网特将局部嘉宾演讲停止了整理，以飨读者。

在以“掌握全球革新趋向，完成高质量开展”为主题的中国电动汽车百人会论坛上，国度动力局副局长刘宝华宣布题为《放慢新动力汽车的产业培育和推行使用》的演讲，经雷锋网整理与编辑（有删减）。

国度曾经投入很大的资源，希望新动力汽车产业可以成为一个新的微弱的增长点。近年来，国际外清洁动力开展非常迅猛，新增的发电装机当中2/3是清洁动力。

去年一年，中国全年新增煤电不到3900万千瓦，往年仍将严厉控制煤电的开展速度，愈加注重煤电的超低排放和清洁动力开展，将以更大的决计、更大的力度处理清洁动力的传输和消纳成绩，壮大清洁动力产业。总体讲就是，煤电开展清洁化，清洁动力开展规模化。

延续几年，中国清洁动力的开展都在世界上处于领跑的位置。在绿色动力根底之上的绿色交通也将是这一开展进程中的重要内容。

总体而言，电动汽车的开展还需求国度在政策、资金方面的鼎力支持，但是政策部门、产业部门以及广阔的企业，都对它的将来开展充溢了决心。电池技术和充电便当水平是推进产业迸发的关键所在，充电根底设备是电动汽车推行的重要保证。我们要进一步增强规划、放慢建立，为绿色交通疾速开展提供高质量的电力保证。

我置信今后电动汽车的开展、新动力汽车的开展都会与电力零碎的开展完成深度的交融，与信息技术的开展完成深度交融。

一、近期展开的相关任务

2017年，我们和有关部门，和广阔的企业，同床异梦，进一步标准充电根底设备的开展，推停止业技术提高，获得了一定的停顿。大家齐心协力，构成合力，综合发力。

 一是放慢推进规范一致。组织各充电运营企业放慢一致充电接口规范，持续组织组织汽车充电兼容测试，65家充电设备企业与12家车企参与，共查改400余项成绩。

在京津冀、长三角地域组织2轮实测活动，实地检验国际主流10余款车型与43个充电站婚配状况。目前，公共充电设备已根本完成新国标晋级。同时，放慢修订充换电规范，传导充电体系规范已发布了33项，正在制修订36项；换电体系规范已发布24项，正在修订14项；无线充电规范体系规划21项规范，正在制定5项。

二是组织展开课题研讨。积极跟踪国际充电技术开展趋向，屡次组织中国电力企业结合会召闭会议，研讨大功率充电技术可行性，探究展开大功率充电示范试点。

同时，组织国度充电促进联盟完成了《充电根底设备合理规划及可继续形式研讨》《次要市场充电根底设备比拟研讨》《充电技术开展道路图与规范体系建立》等相应课题的研讨。

三是增强平台建立。组织展开充电设备监控平台建立经历交流，推进充电根底设备与互联网交融开展。支持充电根底设备促进联盟树立全国性的统计监测平台。

发扬行业龙头企业，如国度电网公司等龙头企业的作用，支持企业应用监控平台，共享数据、整合资源，展开“互联网+”的综合创新。

发扬国度动力局派出机构的作用，依托电力监管热线，树立充电根底设备赞扬平台，分类督办处理相关反映的成绩，着力提升普遍效劳程度。全国有一个一致的监管电话号。

四是增强行业培训宣贯。在人力资源和社会保证部的鼎力支持下，组织举行充电根底设备开展初级研修班，培训来自运营企业、行业联盟、省级动力主管部门的学员，组织展开培训。

借助中汽协会信息发布平台，发布充电根底设备年度报告，逐月向社会发布充电根底设备建立状况，增强言论宣传。

五是展开国际交流。组织充电根底设备促进联盟与日本、德国、挪威、美国等国的重点企业和行业组织展开交流互动，跟踪行业最新开展静态，自创国际先进经历。

从交流状况看，国外车企在充电设备建立运营范畴占据重要位置。日本充电公司由日产等多家车企投资运营；美国充电设备次要由特斯拉等企业建立；欧洲充电平台依照车辆销售数量向整车企业收取费用，为用户提供效劳。上述形式也值得我们自创和研讨。

二、行业开展现况

截至去年底，我国各类充电桩到达4.5万个，是2014年底的14倍，可以看到疾速开展的势头，较好满足了电动汽车用户的充电需求，当然还有很大的差距，也为新动力汽车放慢推行发明了好的条件。

放慢推进规划落实。各地已按规划要求，明白各类修建物配建停车场及社会公共停车场中充电设备的建立比例或预留建立装置条件。同时，放慢组织推进电动汽车充电根底设备建立体系。

寓居地建桩成绩分明缓解。据不完全统计，全国公家公用充电桩24万个，均为交流慢充。其中北京8.3万、上海7.8万、广东3.9万，这是排在前三位的，三地保有量占全国比重超越80%，集中度较高。经过各方共同努力，寓居地建桩难题逐渐处理，以北京为例，团体购置电动汽车约10.7万辆，充电设备装置比例接近80%。

单位外部充电设备建立速度放慢。依照国度相关要求，党政机关公务用车该当带头运用新动力汽车。为此，我们会同有关部门，放慢政策研讨，放慢政府机关、公共机构和企事业单位外部充电设备建立。目前，地方国度机关已建立充电桩824个，示范效应分明。北京、天津等很多中央还出台中央的支持政策，鼓舞有条件的公共机构开放外部充电设备，为社会提供效劳。

公共充电桩建立稳步增长。截至去年底，我国已建成公共充电桩21万个，保有量位居全球首位。其中，交流桩8.6万个、直流桩6.1万个、交直流一体桩6.6万个，有三种形式。散布绝对集中于京津冀鲁、长三角和珠三角地域，前10个省市占比超越80%，前3位：北京3万、广东2.9万、上海2.6万。

城际高速快充站放慢建立，建成了“九纵九横两环”的网络，充电站1400多个，触及19个省郊区、效劳3.1万公里的高速公路、站间间隔50公里。2017年累计充电约50万次，国庆假日时期，10月1日当日充电次数8千屡次，为新动力汽车城际出行提供便当。

区域车桩比进一步优化。截至去年底，全国车桩比约为3.8：1，其中，北上广等地域状况较更好。上海、北京、广东的车桩比辨别为1.4：1，1.5：1和2.1：1。中西部地域车桩比偏高，一方面是新动力公交车、物流车等公用车较多，定点定线运转，一桩效劳多车；另一方面是新动力乘用车中微型车占比高，多运用便携式充电，充电桩建立数量较少。

三、存在的次要成绩

虽然充电根底设备开展较快，但行业依然面临着根底不结实、开展不平衡不充沛等成绩。

一是充电设备均匀应用率绝对较低，行业盈利才能低，商业形式尚未成熟，有待进一步探究。

二是充电设备运营企业在全体产业链中处于弱势位置，车企参与度绝对较低，动力电池充电技术晋级难以协调。

三是充电设备总量虽然较大，但技术程度仍然偏低。各类充电设备只能完成单向充电，还难以与电网互动，公家充电设备无法提供智能共享效劳。四是充电运营企业众多，手机使用顺序较多，运营商平台数据“互联互通”程度有待提升。

四、下一步任务思绪

随着新动力汽车减速推行使用和动力电池晋级换代步伐放慢，愈加迫切需求进步充电根底设备的开展程度。下一步，我们将会同相关部门和相关的企业，突出抓好充电根底设备创新开展，乘势而上，推进充电根底设备开展迈上新的台阶。

一是支持探究创新充电商业形式。自创欧欧等国外的先进经历，会同相关部委加大协调力度，催促车企深度参与充电运营效劳，推进充电运营商与新动力出租车、网约车等企业增强协作，进步运营效率。

鼓舞整车企业向充电效劳运营商购置配套效劳，更好发扬车企引领作用，促进车桩协同开展，提升用户充电体验；探究特许运营形式，吸引专业充电运营商担任运转维护，推进充电根底设备专业化、规模化开展；配合相关部委，指点各地完善充电设备建立奖补方法，实在发扬好奖补资金的导向作用。

二是放慢推进先进技术研发。在进一步进步交流慢充、直流快充技术程度的同时，瞄准规范化、网络化、智能化的开展方向，放慢柔性充电技术推行使用，增强无线充电、智能充电等关键技术攻关，尽快获得打破。

支持公家充电设备展开智能化改造，提供共享充电效劳。在重点区域展开充电设备与电网互动实验示范，增强配备研发，做好技术储藏，顺应将来电动汽车大规模开展的智能互联革新，迎接电动汽车开展新时代的到来。

三是推进充电效劳平台整合开展。积极发扬充电根底设备促进联盟等行业组织的作用，完成国度电网、普天新动力、特来电、万帮等龙头企业平台数据共享。在各运营企业信息平台根底上，应用地方补助资金的杠杆作用，放慢推进国度级效劳平台整合开展，为新动力汽车用户提供愈加智能便捷的充电效劳。

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