2月8日， 一位 EMS 快递员通知《中国运营报》记者：“过完春节，我们就要回归邮政管理。 ”据这位快递员引见，公司业务在市场化的背景下竞争力缺乏，所以回归 中国邮政 集团（以下简称“中国邮政”）一致管理，可以装备更多的人力和财力。

就此音讯， 记者向一位不愿具名的相关人士求证获知：“正在推进变革，但详细的变革方案还未完全确定。”EMS广州片区一位担任人通知记者：“我们曾经听说了，但详细什么时分落实还不清楚。”

关于中国邮政外部变革的要求和建议，记者致电致函国度邮政局相关担任人，其称：“我这边没有信息，你得问集团公司。”

现实上，自2017年12月份就有音讯传出来，局部省市曾经在推进邮政速递物流变革。一位音讯人士称：“山东如今邮路和邮车曾经发出，兼并势在必行！”

组建寄递事业部

中国邮政速递物流股份无限公司（以下简称“速递物流”）是中国邮政直属全资公司，主营国际、国际特快专递及合同物流，拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国际知名的“CNPL”物流品牌。

记者关注到，在百度贴吧“邮政吧”，有音讯人士称：“邮政速递物流兼并后，EMS特快和邮政标快由EMS派送，EMS快递包裹和邮政快递包裹由邮政派送。”

现实上，速递物流主营业务EMS与邮政业务在通达范围、时效性、计费方式等方面有较大的区别。

在通达范围上，EMS是全球性的，只需与寄达关联国签署了相关协议，就可以提供这种效劳；而邮政快递业务范围只限于国际。从时限上，EMS是限时效劳，对所寄邮件有时限承诺（比方次晨达、次日达、隔日达、三日达等），超出这一时限会承当赔偿责任；而邮政快递没有时限承诺。从资费上，EMS分地域和品种（如文件型、物品型），以物品分量辨别计费；而邮政快递则按寄达间隔和邮件分量计费，没有更多分类。

虽然关于EMS与邮政业务兼并方面，中国邮政还没有明白表态，但中国邮政总经理、党组书记李国华在2018年全国邮政任务会议上的报告提及不知道从何时开始，个人信用渗透到生活的方方面面。图书、数码产品免押金借用，办理签证无需银行流水证明，甚至租车住酒店都不需要交付押金……：“公司将零碎推进寄递翼变革。要充沛整合寄递资源，组建寄递事业部，对寄递业务虚行一致管理、一致运营、一致网络、一致核算、一致考核。”

记者关注到，网下流传出一份关于“寄递翼变革”方案。方案中提到，在客户资源方面，将采用网格化管理，前端全产品营销，后端分层分网运作。网点资源方面，准绳上一定间隔内的网点要兼并；财务核算方面，国际、标快划归速递物流公司，快包划入邮政公司，两者相加构成事业部财务报表，由中国邮政担任全体会计核算。但失业务变革的详细方案，上述相关人士“以还未完全确定”为由回绝告知。

物盛行业察看人士杨浩峰在承受记者采访时表示，从传播出来的变革方案来看，全体变革思绪正是整合外部资源，发扬全体优势。经过事业部增强集团对各省、市、县的资源管控和增强递送业务在集团的重要作用；基于本身要素禀赋来完成市场化变革，有助于提升大邮政在快递行业的竞争力。

激起运营生机，变革势在必行？

        在杨浩峰看来，顺丰、三通一达、百世等快递公司先后上市进入资本市场，内部竞争环境倒逼中国邮政要变革、尽快变革、基于本身优势完成市场化。“过来EMS和邮政普通包裹两套班子，存在资源未无效交融、重合糜费的状况，将EMS和普通包裹的业务、机构、资源停止无效交融，发扬合力，有助于提升大邮政在快递行业的位置。”

“变革有利于激起运营生机，完成寄递业务做大做强做优目的。参与国度‘一带一路’建立，推进寄递翼国际化进程。”李国华表示。

详细的变革方案虽还未出来，但李国华在2018年6项重点任务中提及：“放慢寄递网才能建立步伐。要片面整合邮速资源，打破行政区划，添加省际中心数量，放慢推进网络组织扁平化。对标先进，全力打造一批行业抢先的省内网，加大长三角、珠三角、环渤海等重点区域网络才能投入，以中转为主、集散为辅，片面进步重点区域市场竞争才能等。”

据理解，2018年，中国邮政将积极推进数字邮政建立，按方案完成新一代寄递平台、CRM零碎、在线业务平台建立义务，推进各板块资源共享的新一代呼叫中心、数据中心建立。

记者关注到，在百度贴吧“邮政吧”中有员工反映工资低、任务累等状况。上述EMS广州片区担任人也通知记者：“好几年没有发年终奖了。”

中国邮政方面表示，将继续推进薪酬分配机制变革。突出市场化导向，完善控股子公司担任人薪酬决议机制。强化薪酬分配鼓励约束作用，对各级运营管理者加大绩效考核后果使用力度，进一步拉开分配差距，对一线操作岗位鼎力推行计件工资分配形式，鼓舞多劳多得、奖优罚劣。完善根本工资正常增长机制，持续坚持向一线倾斜，进步员工根本工资规范。