日前，国度发改委官网宣布，赞同 戴姆勒 大中华区投资无限公司（以下简称“戴姆勒”）局部持股北京新动力汽车股份无限公司（以下简称“ 北汽新动力 ”）。
据《国度开展变革委办公厅关于戴姆勒大中华区投资无限公司增资入股北京新动力汽车股份无限公司的复函》（以下简称《复函》），国度发改委赞同戴姆勒收买深圳井冈山新动力聚焦消费升级、多维视频、家庭场景、数字营销、新零售等创新领域，为用户提供更多元、更前沿、更贴心的产品，满足用户日益多样化、个性化的需求。投资管理无限公司（以下简称“深圳井冈山”）所持有的北汽新动力局部股权。
《复函》强调，该股权转让买卖要严厉依照《企业国有资产买卖监视管理方法》等相关规则依法依规停止，确保国有资产不流失。股权转让完成后，北汽新动力的中方股份比例不得低于50%。另外，北汽新动力要坚持开展自主品牌新动力汽车产品，加强自主开展才能，进步产品技术程度，提升企业综合竞争力。
北汽新动力借势加码上市
《中国运营报》记者理解到，早在2017年9月，该股权买卖就曾经签署购置协议。依据成都前锋电子股份无限公司（以下简称“S*ST前锋）1月30日披露的严重资产置换等买卖报告书，2017年9月8日，戴姆勒与深圳井冈山签署《股权购置协议》，深圳井冈山将其持有的20800万股、占总股本比例3.93%的北汽新动力股份以每股3.05元的价钱转让给戴姆勒，总买卖额约为6.3亿元人民币。
在北汽新动力的媒体沟通会上，北汽新动力总经理郑刚表示，戴姆勒入股北汽新动力是大势所趋。在他看来，新动力汽车作为主导趋向，将类同传统汽车的开展形式，面临跨国竞争。因而在国际范围内，无论是资本、技术还是人才，都将投入到这场战役中。
据1月30日S*ST前锋的公告，该公司方案以严重资产置换及发行股份购置资产的方式完成北汽新动力的全体上市，以及向特定投资者发行非地下股份，募集不超越20亿元资金投入北汽新动力。
目前北汽新动力正处在上市预备期，此时的持股获批无疑在助跑上市步伐。汽车行业资深评论员钟师通知记者，戴姆勒的持股，除了资金方面的注入，借助戴姆勒这样大型跨国汽车集团的品牌效益，北汽新动力还将在产品技术、管理经历以及品牌效劳等方面均有利好。
依据前述公告，目前在北汽新动力排名前五的大股东辨别是：北汽集团、北京工业开展投资管理无限公司、北汽（广州）汽车无限公司、芜湖信石信冶投资管理合伙企业（无限合伙）和深圳井冈山，持股比例辨别为29.12%、9.44%、8.15%、6.98%和4.79%。
至2017年10月，北汽新动力的账面总资产为250.83亿元，总负债为89.73亿元，净利润为3924万元。东兴证券发布的一份研报中预测，2017年~2019年，北汽新动力的营业支出将会完成30%、66%、56%的增长。2017年的估值程度能到达304亿元。
另据北汽新动力官网信息，2013年~2016年，北汽新动力延续四年蝉联中国纯电动汽车市场销量冠军。2017年，北汽新动力的纯电动乘用车销售超越10万辆，同比增长98%。
值得一提的是，有剖析人士称，《复函》标明国际新动力汽车正在打破政策限制，中国政府正在积极引导新动力汽车的开展。早在2017年6月，北汽极端和奔驰母公司戴姆勒集团在中德两国高层的见证下签署了协作框架协议，其中重要的内容就是戴姆勒将战略投资北汽集团旗下的北京新动力。
北汽新动力全体上市之后，戴姆勒将持有上市公司3007.7万股，持股比例为3.01%。
戴姆勒“多元战略”规划中国
现实上持股买卖并非双方利好，在某种水平上是一种“共赢”。“戴姆勒也有本人的压力，此前和比亚迪的协作在目前看并不理想，在禁售燃油以及‘双积分’的压力下，多元规划能构成开展合力。”钟师说。
日前，戴姆勒集团发布2017年业绩，2017年该集团营业额为1643亿欧元（约合人民币1.3万亿元），息税前净利润为147亿欧元（约合人民币1155亿元），均创历史新高。但近四年来，在盈利方面并不波动，其息税前净利润增长速度辨别是0、22%、-2%、14%。该集团相关人士表示，遭到后期研发投入过高的影响，2018年这一数据或将为0。
郑刚也表示，在当下的市场环境下，戴姆勒内外承压。除了此前德国政府曾经明白表态2030年后制止消费传统燃油车，作为重要单一市场的中国也在施行“双积分”政策，戴姆勒迫切需求在中国新动力(6.990, -0.02, -0.29%)市场占有一定的市场席位。
戴姆勒方面还在多个地下场所表态，将积极参与到中国的新动力汽车开展浪潮中，向市场提供混合动力汽车和纯电动车。以目前的规划看，与比亚迪协作的腾势更倾向于混合动力，而北汽新动力次要在纯电动汽车范畴。
2010年5月，戴姆勒旗下的公司与比亚迪成立深圳腾势新动力汽车无限公司（以下简称“腾势汽车”），定位高端新动力汽车。腾势汽车成立至今，车型单一，销量惨淡。据搜狐汽车产销数据库，2017年全年腾势共销售4700辆，在中国市场的占有率仅为0.02%。
但是戴姆勒并未保持腾势。2017年5月16日，比亚迪和戴姆勒共同对腾势增资10亿元，增资后单方持有腾势新动力的股权比例仍然为50︰50。
在2017年10月的一次采访中，郑刚曾向记者泄漏，戴姆勒和北汽新动力的协作还包括电池的梯次应用。“跨国公司在中国找协作同伴，都希望在一些个性的、前瞻性的和政策法规性的项目上可以更好地协作，以降低本钱，进步彼此的运营效率。”郑刚说。