昨天是中国新春佳节的大年终一，怒气洋洋之中，大洋那头的特斯拉加州总部中多了一件新展品：Roadster 2。

与在特斯拉总部左近转悠两圈就一定能见到的 Model 3 不同，自去年发布会之后，除了多数几天有人在特斯拉外部拍摄过 Roadster 2 的照片以外，就很少有人能一睹它的真容，一方面是这车的保有量十分少，另一方面尚未开发全部完成也加剧了这种状况。

去年在发布会现场，董车会（微信搜索：董车会）曾为大家带来一手的 Roadster 2 现场实拍，但事先那台展车是枪灰色，在光线不好的夜里会让车身上的各种元素在视觉上混在一同，而此次一台大白色的展车在摆到聚光灯之下后，更容易让我们看个终究（图片来自 Reddit 上一位自称是特斯拉员工的爆料）。

（这台车曾经挂上了牌照，经查牌照还是给消费商的）

红黑配色鲜明地彰显出一只功能怪兽应有的恐惧气质，得益于电动车的构造配置，车身绝对异性能级别的超跑要显得短上很多，更短更低的车体前部有助于车手更为方便的察看车外环境。

一些气动细节也是初次被留意到，比方发起机舱上隆起的棱线，以及翼子板下面向前方的气流通道。

可装配的玻璃车顶让车辆外部显得更为亮堂且层次明晰，不过从正面接缝看，唱工还不是很一致，几段之间的宽窄简直完全不同。

车尾宏大的分散器和抬起的尾翼在一向追求线条简约的特斯拉家族中十分稀有，毕竟这是一台可以到达 400km/h 极速的车辆，残酷也是一种科技美学。

比拟有意思的是，虽然特斯拉不时地在 Model S 和 Model 3 上研发新外型的轮毂以尽能够地降低风阻，但 Roadster 2 上依然运用了传统外型的高功能轮毂，估量是特斯拉也没法在遮盖的轮毂里做好散热，展车运用了来自米其林的轮胎，不晓得和布加迪 Chiron 上定制的可达 400km/h 极速的轮胎是不是同一型号。

假如是的话，那车主全部换一次胎就需求 15 万人民币，不含税。

哦对，整车没有后视镜，且这如今在美国还是守法的……

绝对内部来说，内饰被拍到的就有些“寒酸”了。早在 Model 3 发布的时分，近一年来，国家加大了对于互联网金融的管理力度，各种管理政策不断出台，不少业内人士对于互联网金融都保持着谨慎看好的态度，但是安方丹却保持了乐观的态度，她认为，互联网金融行业在当前是“风口上的大象”，技术正是这股风的原动力。我坐在车里的第一觉得是：这台车假如把方向盘去掉，就是一台规范的无人驾驶车的内饰，你不会觉得一点奇异。而 Roadster 2 似乎把这种方式开展到了极致，只要一根“杆子”托着赛车作风的方向盘，中控台仍然是一块屏幕，只是更平滑地交融在了中控台中。

Model 3 这样我能了解，Roadster 2 我就不太了解了，我不置我国这片创新热土正在发生一场全面而深刻的产业结构变革。信有人会买这么台车然后开着 Autopilot 在高速上巡航，驾驶是超跑的第一要务，一切元素都不应该让车手分神。

不清楚 Roadster 2 上能否会有 HUD 低头显示，但我觉得假如只靠中控大屏是相对不行，方向盘两头一大片空白区域这么闲置也有点糜费。

不过也不必太焦急，这辆车的内饰相对还需求再打磨，毕竟车辆连雨刮器还看不到……

关于 Roadster 2，至多我自己还有三大成绩急迫想要失掉答案：

1、Roadster 2 的最终内饰是什么样子的，包括 UI 和 UX 的交互。
2、Roadster 2 的气动部件有没有可动可控的智能调理，逻辑是什么样的。
3、Roadster 2 的电池、电机有什么样的技术晋级，详细规格是什么样的。

但这丝毫不能影响世界人民对 Roadster 2 的酷爱，比方上面的某条评论，我就不翻译了，但是团体建议是不是把 With 改成 In 显得更面子一些？

话说，到了春节也是各大效劳商兑换积分的好时分，我们最擅长的是用价值不菲的奖品去安慰人们的消费愿望，让消费者更高频屡次的去运用效劳。

特斯拉一想，这主见不错啊！

特斯拉本人的车主引荐业务还在如火如荼的停止中，每引荐一团体购置 Model S、X、Roadster 2，就可以失掉 2% 的 Roadster 2 购置折扣。

只需求引荐 50 团体，就可以白白开走一辆哦，以如今的市价计算，每一个引荐都价值 2-3 万，可谓连城。

各位，我 2020 年能不能开上 Roadster 2，就靠你们了。