在五年前，最先进的车载导航零碎可以给司机显示路途和街道称号，GPS零碎的定位精度在几米左右，可以提供个大约准确的导航零碎。

但是，为了更新地图，车主不得不到经销商处购置带有最新数据的光盘，再上传到汽车上。那时，也许有的车主会运用车载导航，有的则不必。

而关于当今不时开展的自动驾驶汽车来说，数字地图至关重要。 仅仅有地图是不够的，地图必需要准确到在没有驾驶员时也能让车辆平安行驶 。

Here是宝马、戴姆勒和奥迪共同拥有的地图制造商，其HAD(高度自动化驾驶）部门的副总裁Sanjay聚焦消费升级、多维视频、家庭场景、数字营销、新零售等创新领域，为用户提供更多元、更前沿、更贴心的产品，满足用户日益多样化、个性化的需求。 Sood表示，由于谷歌地图和苹果地图在智能手机上的普及，导航曾经成为了汽车的根本功用。但是直到2013年，戴姆勒第一次亮相自动驾驶汽车时，地图对自动驾驶汽车的重要性才开端日益凸显。

Sood以为，“ 假如仅依赖GPS零碎，那么该零碎的准确度将无法则汽车对准路途或避开左近的妨碍物。 ”

*Sanjay Sood

行业衰亡带动企业蓬勃开展

据雷锋网新智驾理解，为了满足对高精度地图日益增长的需求，市场上也逐步涌现了一批高精度地图公司。传统的数字地图制造商如Here和TomTom，以及DeepMap和Civil Map等初创公司正在运用最新的云存储和高功能传感器技术，来生成可以准确定位车辆及其四周环境的地图（精度在厘米级）。

目前，行业内还没有固定的地图测绘技术方向，新兴的供给商正朝着不同的方向行进 。

例如TomTom, 经过与博世的协作，将应用测试车身四周的雷达传感器构建实时地图。最终，经过装载在汽车中的雷达零碎，这些地图将不时从汽车采集的数据中更新。

DeepMap则不需求依赖测试车，他们开发了一款软件，可以将乘用车的传感器采集的数据转换成详细的地图。而Here，则提出了高精度实时地图的概念。

2014年成立的Ushr，则选择经过 高精度地图绘制技术与车辆传感器和路途摄像头配合 ，来反映真实世界的细节 。

来源于偶尔的Ushr

Ushr是从一家有着20年经历，名为GeoDigital的风险投资公司中别离出来的。Ushr的次要业务是为公同事业和动力范畴的电力线路、铁路和工程构造等绘制地图。依据Ushr公司运营副总裁Chris Thibodeau，2014年，通用汽车找到GeoDigital，请他们参与一个实验，为一段20英里长公路的停止绘图。虽然Ushr过来次要在动力范畴，但他们所运用的许多地图绘制工具与自动驾驶范畴所运用的是相反的，例如用于自动驾驶车辆原型中的激光雷达。

*Ushr团队

Thibodeau表示，虽然没有自动驾驶的背景，但是在参与通用汽车实验的几个团队中，GeoDigital的失误率最低。“事先，我们连什么是自动驾驶车辆都不晓得。” Thibodeau供认。

看到了这个有希望的时机之后，GeoDigital最终将Ushr作为一家独立的公司，从原来的构造中拆分出来。2017年4月，Ushr正式推出“第一款自动驾驶高精度地图制造软件”。

“实质上，我们做的事情是经过高精度的软件反映了路途的状况。”Ushr的业务开展副总裁Brian Radloff说：“这个软件包括有关车道、车道标志、路肩、路面坡度等一切信息，以及有关路途标志（如标志和交通讯号灯）的信息。

*Brian Radloff

IHS Markit的初级剖析师Colin Bird表示：“随着地图层次的添加，顾客将取得更多的‘以驾驶员为中心’的数据。 地图可以实时更新交通讯息，停车位信息，并能对做一些预测剖析。”

Ushr的高精度地图，正是这种多层次的地图简单来说，创业有四步：一创意、二技术、三产品、四市场。对于停留在‘创意’阶段的团队，你们的难点不在于找钱，而在于找人。”结合自身微软背景及创业经验。。

Radshoff说， Ushr并不是复杂地对传感器输出的信息作出反响，而是协助车辆自动提早方案更平安的行驶道路并预测路途的变化。 Ushr的控制算法将会不连续地对传感器的重要信息停止解读和并传达给车辆控制零碎，从而完成更准确的转向、方向预测（directional predictability）和更平安的车辆控制。

2017年9月，Ushr公司宣布经取得了1000万美元的A轮融资。此次投资由Forte Ventures领投，EnerTech Capital、Emerald Technology Ventures和 GM Ventures （通用汽车风险投资）参与。

*通用汽车风险投资

API整合方案

Ushr的客户的根本是汽车制造商和大型的供给商。Ushr还与他们一同整合单方的软件。

如今，Ushr曾经测绘完了美国和加拿大的一切受控进入（controlled-access）的高速公路网络，偏向小于4英寸。Radloff说， Ushr的平台提供了最精确的中长间隔传感零碎 。

Ushr还提供了第二种产品：使用顺序编程接口（API） 。“API应用了数据并将其提供应车中的其他控制模。”Thibodeau解释说。“这就是我们共同的中央。一家找到了我们的汽车制造公司请我们与供给商协作，希望将我们的地图数据整合到制造商的车辆中。

API还能协助制造商以更低的本钱设计零碎，并且，假如Ushr的技术可以集成到其他控制模块中，那么汽车制造商们便不必本人再开发一个地图模块了。目前，Ushr正在与潜在客户共同测试API，再进一步决议协作深度。

Radloff说，在自动驾驶“宏大的前景和社会影响”的引诱下，GeoDigital的一些动力行业的投资者都希望投资到自动驾驶车辆的开展中。此外，他们也晓得，许多人工智能公司取得了很高的估值，他们也多少希望能借着风口飞起来。

雷锋网 (大众号：雷锋网) 新智驾理解到，Ushr如今共有约45名员工。A轮融资后，该公司方案将在上市汽车产品上装置其软件，并进一步测试API的功用。

将来方案

Ushr融得的资金用于以下三个方面：

1. 推进数据采集技术，以及经过人工智能自动生成地图的开展；

2. 树立一个数据采集车队；

3. 在汽车嵌入式硬件上测试车载软件；

“我以为，我们将成为第一家在上市汽车产品中推出高精度地图的公司，我们正在构建扩展公司规模和处置少量数据所需的工具和技术。我们必需先搜集数据，然后停止处置。地图必需做到近乎完满，才干协助车辆做出智能的决议。”Thibodeau说。

Thibodea的话很快就完成了。在2017年19月18日，Ushr就宣布其高精度地图平台被使用到了凯迪拉克Super Cruise的“离手”自动驾驶(hands-free driving)功用。而随着凯迪拉克发布CT6，Ushr也成为第一个为OEM提供商用高精度地图的公司。

*凯迪拉克CT6

通用汽车的CTO Lauckner表示，“Ushr的高精度地图在Super Cruise自动驾驶开展进度中扮演了一个十分重要的角色。我们很早就认识到高精度地图的重要性，而 只要多数几家公司可以提供牢靠的数据。Ushr就是其中之一 ，这也是我们选择与Ushr协作的缘由。”

Ushr比起其他高精度地图公司有什么优势呢？

Radloff以为：“做为一家位于自动驾驶行业中心城市（底特律）中的公司， 我们的优点是对设计周期和其他业内重要影响要素都十分理解 。我们是第一家提供商用地图的公司并且曾经绘制了20万英里的地图，精度在10厘米以内。 我们的车载软件可以为OEM浪费本钱并完成复杂的自动驾驶 。”

当问及2018年Ushr有什么方案时，Radloff说：“我们希望可以持续和次要的OEM公司及供给商协作，将我们的先进软件和地图技术整合到将来产品中。我们也希望可以展开新的协作关系，将我们的高精度地图技术推行到自动驾驶的各个组成范畴中。此外，往年我们还会停止B轮融资。”

从成立到提供商用高精度地图，Ushr用了大约三年的工夫。Ushr也当之无愧地成为了高精度地图这一朝阳产业中不可小觑的权力。

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