虽然大少数重要 汽车制造 商都投入了数十亿美元用于电气化和自动化，但 美国汽车研讨中心（ CAR ）估计， 这些投资在将来几年能够会放缓，而自动电动汽车将来10年里将只占汽车销量的一小局部。

密歇根大学安娜堡分校（University of Michigan， Ann Arbor）的研讨组织称， 到2030年Level 4 和Level 5级别的 自动驾驶 汽车占汽车总销量的比例会低于4%，而到2040年这一比例才会波动增长到55%。

同时，CAR称，2030年可替代动力车型包括电池电动汽车和燃料电池汽车的比例会占到汽车总销量的8%。

政府的排放限制和燃料经济的受权推进了新技术的开展。为数亿中文用户免费提供海量、全面、及时的百科信息，并通过全新的维基平台不断改善用户对信息的创作、获取和共享方式。CAR表示，自动驾驶技术和电动化技术将会在密集的城市地域初次影响共享车辆效劳的车队。但经济低迷、新车销售放缓以及大众承受度的降低，能够会严重障碍电动化和自动化在公家用车以及卡车范畴的普遍使用。

CAR首席执行官卡拉•贝洛（Carla Bailo）在报告中表示：“虽然电动汽车和自动汽车的技术需求数十年才干完成，但汽车制造商和供给商如今必需投资，才干在转型后的汽车行业中占有一席之地。”

“如今在整个经济扩张进程中，利润不断坚持波动，投资继续不时。当销售开端进一步疲软，盈利才能滞后时，应战就会到来。汽车行业会持续以目前的速度在商业周期的低迷中渡过吗？假如近期的历史能起就任何指点作用，汽车行业将不会——至多不会以目前的速度和投资规模停止开展。”

汽车制造商面临的最大应战之一能够是消费者的感知和偏好。

CAR征引的研讨发现，年老人对自动驾驶技术愈加开放。2016年的一项研讨发现，年龄在25至34岁之间的受访者中有40%的人对完全自动驾驶技术感到称心，而年龄在45-54岁之间的受访者比例下降至23.4%，55-64岁年龄段的受访者比例为18.9%。

CAR表示，客户对电动汽车的偏好因地域而异。在美国，有18%的受访者表示他们更喜欢电动车而不是传统的燃油车。但是在中国，这个数字是56%。

自2009年以来，汽车制造商在北美的投资曾经超越92亿美元，用于消费先进、高效的内燃机零碎。CAR以为燃油发起机不会很快消逝，尤其是在美国。

“电池电动车和燃料电池汽车将来能够会取回到当下汹涌澎湃的AI浪潮，正如所有的企业都被互联网化一样，所有的互联网企业都将 AI 化。而这些互联网企业中，也包含CSDN。同时，作为全球最大的中文IT社区，CSDN还有一个历史使命——为广大的互联网公司进行AI赋能。得更普遍的市场承受，但将来10年，燃油动力汽车能够仍将在美国市场占据主导位置，”贝洛称。

同时，CAR研讨小组以为，随着新技术持续在城市部署，社会最终会认识到电动化和自动驾驶汽车的益处。这些技术将会扩展到郊区，并最终扩展到乡村地域。由于与此类技术相关的本钱较高，团体拥有自动化车辆将破费更长的工夫。