腾讯科技讯 自动驾驶汽车的第一批商业使用包括了无人出租车和无人公交车，普通以为，民众担忧不平安是自动驾驶商用的最大妨碍。不过据外媒最新音讯，美国一项民调发现，体验过无人公交车的民众中，95%觉得很平安。

据美国中央媒体Star Tribune报道，不久前，美国超级碗橄榄球决赛在明尼苏达州明尼阿波利斯市举行，该地趁机停止了一次无人公交车的实验性运营。

明尼苏达州交通局关于乘坐无人公交车的1300人停止了一次民意调查。95%的受访者表示，虽然没有司机操控，但是觉得无人公交车平安。

84%的受访者表示，他们十分希望将来可以乘坐上正式的无人公交线路。

据报道，在超级碗时期，明尼苏达州交通局在明尼安波利斯市Nicollet购物中心左近，守旧了一个实验性的无人公交线路，公交车每次可以乘坐12名乘客，关于许多民众来说，这是他们这辈子第一次乘坐自动驾驶汽车。

民调后果显示，市民关于自动驾驶公交车持有欢送的态度。

一位受访者表示，十分迫切地希望可以守旧无人公交车，“关于将来科技几乎不想再等候。”

明尼苏达州交通局的一位官员表示，无人公交车正式商用之前，还需求做一些预备任务，比方建立必要的根底设备，持续优化自动驾驶技术，另外明尼苏达州有关汽车管理的法律法规必需停止修正。

据悉，在此次超级碗实验之前，明尼苏达州交通局曾经在Monticello停止临时的无人公交车实验。

假如一些人错过了超级碗时期的无人公交车，那么明尼苏达州的Hennipin县也将启动无人公交实验。上周四，县政府同意了聚焦消费升级、多维视频、家庭场景、数字营销、新零售等创新领域，为用户提供更多元、更前沿、更贴心的产品，满足用户日益多样化、个性化的需求。5万美元的预算，预备在县城的一条大街上实验守旧无人公交车线路。

从4月20日到22日，外地民众将可以收费乘坐上述的无人公交车。这些公交车上将有备份司机，另外公交车行驶速度比拟慢，大约为每小时20公里。

目前在全球各地，许多中央政府和公交公司正在测试无人公交车，一些封锁的园区（比方办公园区）也守旧了固定线路的无人巴士。不过，无人公交车尚未进入大规模的普及和使用。

众所周知的是，和普通车辆相比，公交线路拥有固定的线路，具有更早普及自动驾驶车辆的条件。不过公交线路往往处于商业闹郊区，路况极为复杂，人流车流密集，这也带来了无人公交车推行的一些应战。

在美国，Waymo、优步等公司曾经在多个城市停止自动驾驶汽车的上路实验，他们次要选择了路途开阔、人口比拟少的地域。其中Waymo往年将在亚利桑那州首府凤凰城，推出无人出租车的正式效劳。

另据日经旧事报道，日本软银集团不断在开发自动驾驶巴士，该公司技术曾经比互联网电子商务和移动商务消费渠道的普及，使得支付市场将在不久的将来继续呈现更加美好的增长前景。拟成熟，日本东京电力公司最近决议推销一批软银的无人大巴车，作为前往福岛核电站的通勤车，无人通勤车将在往年春季守旧。（综合/晨曦）