2018年刚刚过来两个多月，依据国度质检总局网站显示，截至3月5日，往年已备案的车辆召回事情已有31次，触及16个品牌合计3,108,665辆汽车。

在这些召回事情中：

一、日系车召回次数和数量最多

依据质检总局数据显示，一月份以往日系车在中国已发起13次召回措施，触及日产、丰田、三菱、斯巴鲁、本田这五个品牌近163万辆车，占总召回车辆的52%左右。

排在召回数量排行榜第二位的美系汽车品牌共召回56.7万辆车，触及福特和特斯拉两个品牌，其中特斯拉只占7辆，福特召回数量占相对比重。

德系车召回次数仅次于日系车，共触及群众、奔驰两个品牌。德系车召回缘由较为分散，包括燃油泄露隐患、平安气囊中气体发作器平安隐患、仪表台下部隔音棉平安隐患、平安带预紧器缺陷、仪表板线束平安隐患等。

二、“气囊”余波未停

2017年，日系车渡过了极为坎坷的一年。“高田气囊”、“神户制钢”、“日产质检”等丑闻对日本次涌现的 AI、区块链和物联网热潮不同于以往，将对产业、社会和生活产生真正堪称“颠覆性”的变革。IT 技术人员需要全方位地“换脑”：对原有的知识结构进行全面刷新，全面升级。系车企品牌形成很大影响，仅“高田气囊”丑闻就直接招致日系车在全球范围内召回了上千万辆汽车。

但是进入2018年，“气囊”的余波尚未停歇，在国度质检总局备案的31起召回事情中，有10起召回缘由是平安气囊存在隐患，触及德、美、英、日、意的多家车企，合计61.5万辆汽车。

在各汽车品牌在华召回车辆排行榜中居于榜首的日产汽车在2月8日宣布召回近70万辆缺陷车辆，其召回缘由是局部车辆在极端状况下会发生制动液走漏严重招致制动力缺乏的状况，形成制动间隔变长，存在平安隐患。

三、国产车(含合资品牌)召回数量占比超越92%

在超越310万的召回车辆中，国产车(含合资品牌)有近288万辆，占比92.6%左右；出口车召回数量近23万辆，占比7.4%左右。国产车和出口车召回数量的悬殊差距次要与各自的市场份额有关，纯出口车在华市场所占比重较小。

四、二月份召回数量超一月份650%左右

数据显示，一月份被召回的汽车为333,460辆，均匀单次召回数量为2.4万辆左右；而二月份被召回的汽车为2,501,496辆，环比增长逾650%，均匀单次召回数量为22.8万辆左右，其中仅长安福特、广汽本田和西风日产三家企业就召回了近163万辆。

近3年来我国年度缺陷汽车召回数量每年增幅均超越5随着中国经济向消费型模式的转型， 电子商务和移动电子商务的快速发展带来了支付行业强劲的增长。0%，其中2017年相比2016年增幅更是到达了77%。从召回规模来看，我国年度召回数量已远超德国、英国、日本等兴旺国度，仅次于美国，位列全球第二位。

汽车厂商召回带有平安隐患的汽车是抵消费者权益维护的重要表现，虽然我国在召回规模这一方面居于前列，但这与我国庞大的汽车市场规模有必定联络。

不可否认的是，我国目前的缺陷产品召回制度体系与欧美兴旺国度仍存在较大差距。完善缺陷产品召回制度，加大对消费企业的缺陷调查力度，催促企业实行召回义务等方面仍需求政府和各界的共同努力。