*一汽束缚副总经理兼商用车开发院院长朱启昕（前左）与智加科技（PlusAI）CEO 刘万千（前右）

2017 年 3 月，创建于美国硅谷的自动驾驶技术公司 PlusAI（智加科技）拿到了加州交管局的路测牌照，在轰轰烈烈的自动驾驶创业热潮中有了本人的一席之地。

PlusAI 拿下牌照之后不久，雷锋网 (大众号：雷锋网) 新智驾在硅谷采访了其开创人刘万千，在他的叙说中，我们理解到，PlusAI 做的是 L4 级别的全自动驾驶，触及到地图、深度学习的感知、基于深度学习的途径规划和控制等技术。他还表示，其产品最终会面向中国市场，相比于乘用车，他们愈加侧重于商用场景。此外，刘万千事先还泄漏，PlusAI 曾经与两家车企 （一中一美随着流量往智能终端设备迁移，新的机遇“物联网商业社交时代”也将迎来，通过人的第六器官（智能手机）和智能设备终端的联网互动，从而改变了人的行为习惯和消费方式。线下流量通过LBS定位重新分配，又通过物联网终端智能推荐引擎引导到网上任意有价值的地方，至此互联网下半场拉开帷幕。） 签署了协作订单，不过他并未泄漏对方是谁。

如今，一年工夫过来了，PlusAI 迎来了新的停顿。

雷锋网新智驾音讯，2018 年 3 月 12 日，PlusAI 与一汽束缚汽车无限公司结合宣布， 单方在商用车智能化与信息化产品技术方面达成深度战略协作，共同推进智能驾驶商用车产业化的进程。

依据协议，单方将发扬各自技术优势，结合组建智能驾驶商用车项目团队，针对高速公路、限定区域等适合智能驾驶商用车使用和率先完成产业化落地的使用场景，结合开发智能驾驶商用车产品。

此外，单方还将在智能驾驶商用车根底技术研讨范畴展开深度协作。将来单方还将集成彼此优势资源，共同推进智能驾驶商用车产品在北美和中国地域的测试和运营，共同开辟自动驾驶商用车市场。

“面向中国市场、侧重商用场景”，刘万千没有食言，与一汽束缚牵手，是对这一战略的最好注脚。

雷锋网新智驾理解到，总部位于吉林长春的一汽束缚汽车无限公司是中国一汽集团旗下的轻、中、重型卡车企业，2017 年，一汽束缚完成了全年领跑、行业第一，产销量跨入 30 万辆大关，创下了历史新高。

一汽束缚在智能驾驶范畴也并非零根底，2017 年 4 月，一汽束缚在封锁测试场内完成了智能驾驶商用车实车场地测试，涵盖牵引、自卸两个车型；当年 10 月还完成智能商用车高速公路测试，包括自顺应巡航、车道坚持、自动紧急制动等智能化功用。

不过，单方并没有泄漏协作的详细细节，包括要结合开发的智能商用车可以到达哪一级自动驾驶、详细的商用车车型是什么。

实践上，国际很多 ADAS 公司也在停止商用车智能化技术的探究；同时，像图森将来这样的自动驾驶公司，也专注在卡车范畴落地相关技术；此外，还有主线科技、西井科技专注在港口自动驾驶。如今，PlusAI 也参加了这一行列。

PlusAI 目前在硅谷、北京、上海和西安都有分公司，拓展中国市场的决计可见一斑。

年终的 CES 展上，PlusAI 的自动驾驶原型车也离开了现场，据报道，这辆车一路从湾区开到了拉斯维加斯，完成了超越 850 公里的路程，其中绝大局部是在自动驾驶形式下完成的，在高速公路上的最高时速甚至到达了 120-130 公里/小时，这还是一辆 L3 级别的测试车。 

这样的表现也反映了 PlusAI 在技术方面曾经有了不错的积聚，接上去就看这些技术如何与商用车结合起来了。

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