就在很多 科技 股表示要回国际上市之际，最早在美国上市的B2C商城当当网却面临卖身的风闻。来 自媒体 的音讯称，海航旗下的天海 投资 将接手当当网，目前会谈曾经进入序幕，买卖很快就能完成。

听闻当当网卖身的音讯，很多业内人士备感诧异。显然，卖身这一结局，曾经超出了很多人的意料。终究是什么缘由，让当当网选择卖身海航呢?

当当网卖身：情怀敌不过理想

作为国际图书B2C范畴的龙头老大，当当网图书超越120万种，拥有3000多个第三方卖家，并在全国运营200多家实体书店。作为最早登陆美国股市的电商巨头，当当网发明了一段辉煌的历史。

在国际电商范畴，成立于1999年的当当网被人们称为“中国亚马逊”。刚成立的那几年，当当网是国际最大的电商平台。有材料显示，2005年当当网全年销售额为4.4亿，而京东商城的销售额只要3000万元。专注于图书B2C业务的当当网，于2010年在美国上市，上市当天股价即下跌86%，并以103倍的高PE和3.13亿美金的IPO融资额，这可以说是当当网最辉煌的一段历史。

在美国上市后，当当网的股价迅速下跌，由16美元跌到5美元左右。与此同时，京东商城宣布进军在线图书范畴，向当当网发起应战。事先，很多人以为京东是为了阻止当当网向全品类电商转型的步伐。如今看来，京东的战略成功了。当然了，当新生的改变世界的企业将会诞生，从而更好的服务整个人类世界，走向更高科技的智能化生活。当网对图书业务的专注，也是开创人李国庆的情怀。

面对不时下跌的股价，当当网于2016年选择了公有化退市。彼时，京东曾经在美国上市，市值早就超越了当当网。显然，公有化退市是当当网的无法选择。现实上，当当网的股价之所以长工夫低迷，很大水平是由于图书B2C市场前景渺茫。

最近几年，纸质图书逐步淡出人们的视野，当当网的业绩也是大幅下滑。虽然此前当当网的业务范围，曾经拓展到数码、 家电 、服装和鞋帽等范畴，但无论是价钱，还是商品数量，当当网都没有任何优势，难以与京东和阿里系的两大电商平台竞争。所以，在公有化退市后，卖身或许是当当网最好的选择。

有音讯泄漏，海航收买当当网，市值为10亿美元，上市当日的市值为23亿美元。好像纸质图书的命运一样，当当网的情怀，最终还是败给了严酷的理想。只是，当当网嫁入豪门，或许是噩梦的开端。

卖身海航：当当网噩梦的开端

关于海航收买当当网的事情，外界以为这是一件双赢的并购。去年，海航宣布片面转型，宣布投资500亿元人民币打造数字化新旅游平台HiApp，次要用于平台本身的运营。由于缺乏电商基因，海航的转型并不顺利，这或许是收买当当网的缘由。

经过并购，海航可以补偿在电商范畴的短板。不过，这仅仅是海航系的一厢情愿。从一些第三方机构的数据来看，在电商范畴，当当网的优势也被耗费的差不多了。既便是当当网引以为傲的图书B2C业务，也被对手逾越。当当方面发布的数据显示，2017年当当注册用户增长至2.5亿，年活泼用户到达4000万以上。第三方数据调研机构易观数据显示, 2017年第三季度京东以36.2%的市场份额成为线上图书销售第一，第二则为当当，市场份额为35.1%。

不好看出，当当网虽然活泼用户还有4000万，但买卖额和市场份额在业内曾经没有抢先的优势。将来，当当网的一些资源能否与海航系平台互补，这还是一个未知数。地下材料显示，海航拥有航空、酒店、机场等线下实体资源。一旦完成对当当网的收买，海航又添加了一个 互联网 线上渠道，这一定水平上可以促进机票、酒店的销售。不容无视的成绩就是，图书B2C基因浓厚的当当网，能否成为海航的一个打破之道呢?

客观地说，当当网与海航并没有什么共同之处，业务上更没有交集。不可否认，当当网还有4000万以上的活泼用户，但这些用户都是图书业务的。也就是说，海航系要把盘活当当网的用户资源，还是有一定难度的。把当当网的图书用户，引流到旅游出行消费上，这注定了转化率不会太高。从这一点来说，当当网关于海航系的价值并不大。

不过，当当网的物流资源，以及线下门店，对海航的转型会有一定的协助。当然了，与京东和阿里系相比，当当网的物流资源算不上什么，但对正在向电商转型的海航来说，这无疑是一笔财富。将来，如何应用好当当网的用户资源和线下门店资源，是海航面临的一道难题。不同的基因，不同的企业文明，如何才干交融在一同，这是成败的关键。一旦交融呈现成绩，这将是当当网的噩梦。

结互联网思维，就是在(移动)互联网+、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，对市场、用户、产品、企业价值链乃至对整个商业生态进行重新审视的思考方式。语：一个是电商范畴已经的领军人物，一个是线下的巨头，海航与当当网的联姻看似美妙，能否有一个美妙的后果尚不得知。跨界的联姻，最大的应战是文明上的交融，而不是资源的整合。所以，当当网卖身海航，更多的是无法，毕竟目前没有更好的出路。

来源| 微信 大众号：IT那些事儿