越来越多公司开端涉足动力电池回收与应用这个范畴。这些产业资本的嗅觉十分灵敏。记者采访发现，2013年新动力汽车开端进入团体消费市场，5年后的明天，这些动力电池开端陆续步入报废期，而且由于新动力汽车最近5年复合增长率十分迅猛，因而从往年起，动力电池回收应用市场会出现迸发式增长。“与手机或许电脑的锂电池回收本钱极高不同，汽车动力电池的回收难度不算大，前景很宽广。”有业界人士如此表示。

多家公司投建电池回收项目

据业内人大多数人都曾因不佳的交通状况而迟过到、叫过苦。经济的快速发展带动的是社会各方面的全面提升，但在此过程中，交通的发展却没跟得上前进的步幅，各类交通难题让交管部门伤透脑筋，如何利用AI来解决相关难题已成当务之急。士引见，目前动力电池在新动力汽车上的运用寿命约为5年，因而2013年产销的动力电池往年起将陆续进入报废期，将来数年这个市场会迸发式扩容。因而，最近半年陆续有产业资本开端涉足这个新兴市场。

骆驼股份在3月10日发布公告称，公司与湖北省谷城县政府就公司在谷城县投资建立动力电池梯次应用及再消费业园项目达成协议，总投资估计达50亿元，占地1500亩左右。项目全部达产后，将于2025年构成年回收处置约30万吨废旧动力电池的才能及相应的正极资料消费才能，完成年产值约75亿元。

公司表示，公司在2017年就积极介入锂电池回收范畴，动力电池再消费业园将与公司现有业务共同构成汽车电池回收与动力电池回收的“双闭环”产业链，公司将在新动力产业范畴完成绿色与循环开展。

与骆驼股份预备建立相比，雄韬股份在赤壁的电池回收项目正按方案推进。雄韬股份于1月4日发布公告称，公司拟与赤壁高新区管委会签署协议，就公司拟在赤壁高新区投资建立电池绿色环保回收再应用项目等相关事项达成协作共识。在效益预测方面，公告称，项目建成后将完成年产值20亿元，税收1.5 亿元。

雄韬股份在近日承受机构调研时表示，该项目投资总额约为10亿元，次要回收铅酸蓄电池及锂电池，其在回收铅酸蓄电池方面投资约6亿元，回收锂电池方面投资约为4亿元。

面对宽广的市场前景，格林美、比亚迪、宁德时代、华友钴业、国轩高科、中航锂电等多家电池消费及相关企业也在积极规划动力电池回收应用范畴。

值得一提的是，除自身触及动力电池范畴的公司有所规划外，还有公司“跨界”投身动力电池回收应用产业。天奇股份于去年12月初宣告以近3亿元投资深圳乾泰，规划动力电池回收应用市场。公司于去年12月25日再发公告称，拟经过并购基金收买主营业务为锂离子电池回收的金泰阁。

公司表示，本次并购是看好动力电池回收应用的宽广前景。同时，公司表示，这两家企业是上下游关系，金泰阁主营业务是锂电池的元素回收，深圳乾泰的业务次要触及从前端的新动力车的报废车拆解到动力电池的梯次应用、物理粉碎。物理粉碎之后的环节就是元素回收，也就是金泰阁的主营业务。

动力电池回收市场前景宽广

“通常状况下，新动力车的动力电池衰减到初始容量的60%至70%左右就要停止交换，但电池自身还有能量可以持续运用，所以动力电池的回收应用市场前景较为宽广。”国际某动力电池消费商相关人士通知记者，关于动力电池回收方面的事宜，已有格林美等公司前来洽谈。

“动力电池回收应用的工艺技术不存在成绩，可以说是比拟成熟了，我们已有了相关规划。”国际某知名新动力车整车和动力电池制造商人士表示，废旧动力电池的次要价值在于电池金属离子的再次应用。

关于动力电池回收应用详细操作方面，国际某动力电池消费商相关人士通知记者，目前来看动力电池梯次应用项目曾经可以在其他范畴得以应用，但回收拆解方面前景并不阴暗。详细来看，不同公司消费出的动力电池规范的不一致对动力电池的回收应用存在较大影响。

2月26日，工信部等7部委于结合发布了《新动力汽车动力蓄电池回收应用管理暂行方法》，明白动力电池消费企业产品的设计要求、消费要求和回收责任等，旨在增强新动力汽车动力蓄电池回收应用管理，标准行业开展。