当前 无人车 时代来了，还伴随着互联网和移动生活的日趋成熟，芝麻信用高分和良好的个人征信记录，不仅可以办理贷款、申请信用卡延伸你的财富，更能大大便利我们的生活。需求考驾照么？
能够还真需求。
将来驾驶不单是一种乐趣，而且仍是一种职业技艺。这个职业，应该叫“云 代驾 ”。
嗯，名字是是量子位瞎起的，根本也算“信达”了。但事情并不是瞎说。
第一批云代驾曾经上岗了。
近程驾驶
大洋此岸的美国。
一辆黑色的轿车在赌城拉斯维加斯的雨中穿行，没有人坐在前排，也没有人在后排。
但，这辆车并不是自动驾驶形态，而是人类驾驶。人在哪？
其实驾驶这辆车的司机，远在数百公里之外的加州山景城。司机坐在屏幕前，经过仿真方向盘和踏板遥控。
一切……就跟打游戏似的。
真的。
（“云代驾”设备）
你看这套设备，几乎就是有数赛车游戏发烧友的梦想。
设备与汽车近程衔接，屏幕组实时反应汽车四周的情况，而驾驶员经过赛车模仿器一样的方向盘、档把、脚踏板……以及键盘、鼠标等控制车辆运动。
近程遥控驾驶时，就像上面这个样子。
（“云代驾”操作场景）
而在车里，看到的是这样的画面。
（车内场景）
遥控驾驶零碎与汽车经过规范的4G蜂窝数据、GPS信号等衔接。
除此以外，还需求在汽车后备箱里放入一本书大小的电脑，给汽车装置上天线、无线调制解调器，还要装上三个摄像头。
但并不需求雷达和激光雷达。
为理解决延迟成绩，零碎运用多套无线网络，面前还有一套机器学习算法，让零碎能在不同的网络之间切换、优化网络流量。零碎还会发送冗余数据，每个视频经过不同通道发送。假如高速无线网毛病，还能切换到一个根本的AI辅佐零碎上。
马上都自动驾驶时代了，搞这套东西有用？
无人车标配
其实云代驾是自动驾驶的标配。
从下个月开端，美国加州无人车路测将迎来政策大调整。
在之前加州路测的一切无人车，都需求装备“司机”、“平安员”等人类角色，需求在车内时辰监管车辆形态，并能在紧急状况发作时对车辆停止无效接收。
但是如今不必了。
加州车辆管理局（DMV）的最新规则：只需证明具有近程遥控才能，车内有人没人都OK。
这种近程遥控的做法，其真实NASA和美国军方方面早已运用，包括日产、Waymo、Zoox、Phantom Auto和Starsky Robotics等企业也都在研讨这种近程操控技术。
近程遥控也是将来无人车完全商业的完成途径之一。也能够是一个新的商业时机。
比如说，将来的无人车连方向盘和脚踏板都没有，车内人员完全无从控制。更理想的状况是，目前的自动驾驶技术也并非无懈可击。
有自动驾驶汽车的开发商表示，下面提到的“云代驾”业务可以用于处理顺序无法处置的边缘状况，例如在一条偏远路途上倒下的大树、一个水坑、一串奇异的塔架、一场山洪或许一场火灾等等。人类司机更能经过近程遥控介入处理这些成绩。
“自动驾驶技术处理95%甚至是99%的成绩，我们处理剩下1%的成绩，”一位云代驾公司的CEO表示。这其实并不容易。
这两天，奔驰小刷了一次屏。
一辆奔驰C200L轿车，开启了自动巡航形式后以时速120公里一路狂奔，但在需求切换成人工驾驶时，却呈现一个要命的状况：自动巡航无法封闭，刹车和档位零碎失灵。
需求廓清的是，视频里提及“奔驰售后经过后台操作零碎，使奔驰车平安停靠”是误读。奔驰预先廓清说，并不具有在后台对车辆停止干涉的技术。
其实只是奔驰任务人员，电话指点司机在高速行进时翻开车门，经过这种风险的方式逐步降低了车速，并最终等到刹车零碎恢复。
自动巡航，只是一种初级辅佐驾驶技术。
而真正的 无人驾驶 ，能够要面临更多的困难。
成绩重重
很少有人大讲特讲自动驾驶的成绩。
通用，传统汽车大厂。The Information明天刊发了一个报道，谈到外界对自动驾驶的一些曲解，其中就包括对自动驾驶技术真正实力的担忧。
前两天，还是这家媒体报道了通用在自动驾驶方面遇到的坑。其中的几个中心观念是：目前运转在城市里的无人车还很风险，彻底处理自动驾驶成绩能够还得10年。
有时通用的无人车在看到路边的灌木，或许遇见分道线时就会停下，迟疑不前。能够是觉得需求避让吧，总之给人的觉得是过火慎重了。
看几个案例。
这个报道指出，在美国无论行人还是司机，总会呈现违背交通法规的行为，这对无人车来说是一个极大的应战。例如，去年9月一辆通用无人车由于在路口给行人让行，被前面的汽车追尾。这曾经不是第一次发作相似的状况。
关于人类老手司机来说，变道是一个应战，关于自动驾驶零碎来说异样如此。去年12月，一辆通用无人车在变道途中保持，前往之前的道路，形成前方摩托车追尾。
你看，云代驾真的有需求。
一个司机能经过开端提及的那套零碎近程监视五辆车。培训上岗的工夫大约需求一周，从模仿驾驶开端，到经过地下路途测试为止。
苦练极品飞车多年，终于要派上用场了呢~
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