【腾讯科技编者按】国外媒体本周刊文称，摩拜和ofo等亚洲共享单车创业公司正在进军欧洲市场。但是在这里，这些公司遭遇了单车大规模被盗或被毁坏的成绩。

以下为文章全文：

在阅历了一系列针对其共享单车的偷盗和毁坏行为之后，香港创业公司GoBee上周宣布将撤出法国市场。此前几天，该公司刚刚宣布加入意大利。

但是，该公司发布的最新公告就像是对欧洲人的控诉：“在4个月工夫里，我们60%的车队被毁坏、偷盗或是据为己有，招致整个欧洲项目不再有可继续性。”

欧洲以往被视为自行车行业的中心。这里是环法自行车赛的发源地，同时也是自行车的降生点。依据欧盟委员会的数据，8%的欧洲人口每天最常运用的交通工具就是自行车。亚洲最大的共享单车公司，包括摩拜、ofo、oBike和GoBee，都在关注法国城市，寻求除外乡以外新的增长点。

共享单车行业吸引了少量风投，例如ofo已融资至多10亿美元。目前，这些公司正在进军一系列欧洲城市，例如伦敦、巴黎、布鲁塞尔、曼彻斯特、慕尼黑、苏黎世和马德里。但是，这些项目不断备受困扰：从保证到监管，呼吁行业者在政府部门出台相关政策标准的之前，从业者一定要规范自己的行为准则健康有序的快速发展。再到毁坏和偷盗行为。

欧洲骑车人结合会开展官员尼克罗·帕诺佐（Niccolo Panozzo）表示：“单车被毁坏是相关公司面临的最次要成绩之一。虽然一切共享单车平台都面临偷盗和毁坏行为，但关于无桩单车来说，由于用户拿到单车更容易，因而状况也更蹩脚。”

他同时表示：“这里一定有文明要素。是的，这是种普遍景象，但在欧洲这样的景象太普遍。”

总部位于香港的GoBee是首批试图进军法国市场的亚洲公司之一。该公司共同的绿色单车可以停放在任何中央。在巴黎街头，该公司的共享单车随处可见。

但是在效劳推出的几个月后，在法国全国范围内，该公司的1000多辆单车被盗，近3400辆被毁坏，而该公司已报警近300起。许多单车直接停在了用户家里，或许用该公司的话来说，被“公有化”。

虽然有些人以为，GoBee的命运反映了法国公民社会，尤其是生活在郊区、边缘化的年老人的成绩，但该公司往年也加入了意大利和比利时市场。在宣布分开意大利市场后，该公司表示：“我们已预备好一开端车辆遭到毁坏。但不幸的是，过来几周，对我们车队的毁坏和攻击已到达无法承受的程度。”

毁坏单车的历史与共享单车的历史简直一样长。50多年前，阿姆斯特丹的Witte Fietsen，或称作“白色自行车”的效劳在推出几天之后就自愿封闭。事先，这些自行车的命运包括被盗、被撬锁，或是被人扔到河里。在随后的几十年中，城市和企业推出了受限的共享单车效劳。在这种形式下，乘客必需将车停在指定的停车桩处。

两名知情员工表示，摩拜车辆遭遇毁坏最严重的中央是在曼彻斯特。在那里，共享单车经常被扔进渣滓箱或河里。

有桩单车异样也面临成绩。近期，伦敦公共自行车租赁效劳的资助商Santander自愿暂时封闭了位于Milton Keynes的一些停靠桩，由于超越半数的单车被毁坏或被盗。

共享单车公司雇佣了少量人员来管理这些单车。帕诺佐估量，这局部本钱占到公司本钱的最多30%。这些管理员将单车运往需求较大的地点，担任复杂维修，并报告毁坏行为。摩拜国际业务开展担任人克里斯·马丁（Chris Martin）表示：“在每座城市，我们都有运营团队，并布置员工和物流供给商来运送这些单车。”

ofo英国和爱尔兰总经理约瑟夫·希尔-德莱福（Joseph Seal-Driver）表示，该公司“以伦敦最低工资规范雇仆人员，组建了一支自动反击的保安团队”。

共享单车创业公司发现，某些城市要比其他城市更容易会谈。马丁表示，在米兰和佛罗伦萨，摩拜的生意尤其成功，不过他回绝泄漏详细的财务信息。虽然在曼彻斯特面临各种应战，但摩拜并未撤出曼彻斯特，而是选择将单车效劳限制在城市中心区域。“目前，城市经济开展状况和需求各种各样。”

GoBee加入法国市场将给其他想要进军巴黎的共享单车公司带来隐忧。上月，摩拜开端了在巴黎的试点，而ofo早在12月就曾经开端这样做。巴黎本人的共享单车零碎Velib在改换了新的运营者之后，新单车和停车桩的开展停滞。

中国共享单车行业培育了全球的行业指导者摩拜和ofo，而中国也在与毁坏单车的行为作妥协。在宣布90%（近1100辆）单车被盗后，悟空单车成为了中国首批宣布封闭的共享单车创业公司之一。这些单车投放至重庆街头只要半年工夫。许多“单车坟场”的照片正在困扰中国创业公司。中央政府将被丢弃的单车堆放在这些场地内。

这些公司正在尝试用技术手腕来限制不良行为。摩拜的一切车辆，以及ofo的大局部车辆，都装置了GPS安装，可以与公司效劳器通讯。假如单车没有上锁，或是停放在不当的地点，那么公司将扣减用户的评分。

ofo失掉了阿里巴巴的投资。阿里巴巴的关联公司蚂蚁金服经过芝麻信誉大数据平台提供信誉分效劳，而ofo也在启用更复杂的信誉分机制。该公司会要求评分较差的用户领取更多押金。不过帕诺佐表示，一切这些举措都会付出代价。

他表示：“这些零碎的商业可继续性并不是那么容易弄清。”（编译/昱烨）