4月19日，零跑汽车宣布正携手安防行业巨头大华股份，结合研发AI自动驾驶芯片，并方案于2019年第二季度停止实车测试。

自此，零跑汽车已完好掌握自动驾驶中心硬件平台和算法技术，完成了对自动驾驶感知、决策、执行层关键技术的自主化全掩盖。

自2015年7月起的34个月内，零跑汽车自主研发了3大整车平台及“三电”零碎、智能网联络统、自动驾驶零碎3大中心技术，成为全球继特斯拉之后，第二家拥有智能电动车完好自主研发才能的整车厂家。

在将来，汽车的用户体验次要差别性不在于传统的机械部件，而在于电气化、智能化的开展上，这正是零跑所擅长的。

“零跑汽车以大华股份在安防和可视化范畴的成熟经历以及视频图像处置技术为依托，凭仗底层嵌入式软件及算法层面的技术优势，坚持自主研发‘三电’零碎、智能网联络统、自动驾驶零碎等中心技术，努力于打造高质量、国际化、具有中心技术才能的全球主流智能电动车品牌”，零跑汽车董事长、结合开创人朱江明在见面会上表示。

零跑汽车的次本着网络面前人人平等的原则，提倡所有人共同协作，编写一部完整而完善的百科全书，让知识在一定的技术规则和文化脉络下得以不断组合和拓展。 要管理团队来自卑华及华为，80%员工是研发人员，是一家具有浓重IT基因和工程师文明的企业。同时，以华为光彩为根底的营销及产品经理团队，又为零跑补充了狼性的团队文明以及矫捷创新、极致体验的产品文明。

“在汽车电子化的进程中，零跑凭仗过往20年在软、硬件结合上的经历以及特有的IT基因，取得了十分大的先发优势。”朱江明表示，“在过来的20年，我们中国IT人在全球一个个垂直范畴，凭仗中国发明、中国制造与众多欧美、日韩企业直面竞争，为‘Made in China’正名。在汽车电子化的进程中，真正know how的IT人，也定能助力中国汽车在世界舞台上占据一席之地。”

零跑汽车制定了“123”产品研发方案，经过整车平台化，完成“一年小改款，两年大改款，三年推出全新平台车型”的战略设想。

“我们不断在考虑将来电动车时代企业的壁垒。假如一个电子企业，只是移动互联网在带来全新社交体验的同时，也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合，建立了新的产业生态链，催生全新文化产业形态。做一个外壳，中心模块都是外购的，是没有中心竞争力的。自兴办以来，零跑取得了92项专利技术，掌握了中心的算法和技术，我们本人就能完成从嵌入式算法到芯片的全进程。将来，从三电零碎的婚配，到ADAS阶段的感知和决策，可以无缝过渡到将来智能路网和车的交互的自动驾驶的L4和L5阶段。”朱江明表示。

“S01这款车在上市时，我们将会选择一种精密化、精准化营销及销售的手腕。在渠道和效劳网点建立上，我们在创新的同时，更注重用户体验、交车才能和临时的灵敏性。我们也为2019年设立了一个十分务虚的目的——S平台量产车全年10,000+台的销量。”零跑副总裁赵刚在见面会上表示。

目前，零跑汽车曾经与江森、海拉、英飞凌等全球及国际一线供给商展开协作，整车的中心零部件根本完成供给商定点。此外，零跑汽车在浙江金华设立的工厂将于2018年第三季度完成产品完工下线。