自 美团打车 上线已将近一个月，程维“尔要战，便战”的唉声叹气仍在耳边回响，滴滴的外卖生意才初露尖尖角，出行范畴的人世却曾经快变了容貌。
效劳生意与流量生意，历来不是同等难度
在大举迈入出行范畴之前，美团和滴滴干着全然不同的行当。美团包揽了用户文娱饮食的引荐和优惠，还在外卖范畴稳居老大位置；而滴滴则成功从几年前出行范畴的补贴大战中锋芒毕露，紧握打车市场最大份额。虽说俱居行业第一，但是两家业务内核却大不相反。
失业务复杂水平而言，打车业务衔接司机和乘客两方，同时承当定时接送乘客的履约环节。流程绝对短，复杂性低，次要在导航可实时监测的主干路完成义务，而不会和无名小路多打交道。而外卖业务则需求衔接商家、骑手、顾客三方，需完成骑行、取餐、交付等多个履约环节。流程长、顺序复杂，并且两头任何一个环节出成绩都会影响履约。详细来说，配送效劳进程既有骑手在室外的通行，又有上下楼取餐和交付等室内义务，需求骑手与门卫、顾客无机沟通。因而，骑手、店家和顾客之间需求树立高效迟滞的沟通渠道且掌握共同的沟通话语体系，零碎后台也需求在此进程中提供相应的技术和效劳支持。
详细到工夫预估方面，打车效劳只需求经过路程间隔和路况预估乘客等候司机的工夫，而在乘客上车后无需过于苛求工夫的准确水平。而外卖业务在下单前就要向顾客承诺估计送达工夫，同时，骑手通行工夫、商家出餐工夫、和在顾客地位的交付工夫都需求至多准确到5分钟之内。在此进程中，商家出餐工夫受堂食影响，预估难度大；另外，电动车的可行线路和路况场景比汽车复杂多样，精确估量通行工夫的难度较大。
而上升到算法调度层面，就打车业务而言，非拼车业务是一对一实时婚配，求解司机和乘客最优对应关系复杂度较低；假如是拼车业务，一辆车最多对应3个乘客，动身地和目的地最多6个节点，求解最优途径的复杂度仍然不高。但关于外卖效劳来说，每一次都是高难度的多人多点实时婚配成绩。普通状况下，一个骑手每次最多10几个订单，包括20多个取送餐义务节点，途径规划的求解空间曾经是地理数字。在此根底上，计算骑手与订单的最优婚配关系又是指数级的解空间。如此大的计算量，算法却要在秒级完成一切最优途径的计算、一切订单的最优指派，由于计算的工夫越长，下达指令时的实践状况与算法开端计算时的状况偏向越大，决策出错的能够性越大。
而要评判一个企业所能触及的高度，则要从极端场景动身，将用户需求和企业对策对应剖析。关于打车范畴而言，其面临的典型成绩是乘客在顶峰期打不到车，而滴滴通常采用经过降价抑制需求和后台调度运力的方式停止处理。而关于配送时长更为敏感的外卖业务一旦呈现难以在指定工夫送达餐品的状况，则会牵涉点餐客户、已下单客户、店家和骑手多方，商家餐损、骑手平安等成绩也需求被充沛思索。因而，外卖配送除了调整价钱抑制需求和调整派单之外，还需综合调整商家备餐进度、配送范围变化、静态估计送达工夫等成绩。
从出行到外卖，滴滴的远大“报复”能否走入理想？
近日有音讯称“滴滴无锡份额第一”，面对此等攻势十足的寻衅，美团外卖发布海报轻松回应：“没意见，我只想看看你怎样圆”，嘲讽滴滴是个“演员”，同时声称美团外卖无锡市场稳居第一。据相关数据，目前 滴滴外卖 在无锡每天订单量仅有3万到5万单，与滴滴本人所声称的33.4万相去甚远。
作为滴滴展开外卖业务的首选城市，无锡并非一线城市，也不具有鲜明城市特征，让人关于滴滴这一选择面前的缘由摸不着头脑，也不由疑心其做外卖的动机能否仅是寻求一时的报复，而缺乏耐久的全景规划。
依据国度信息中心发布的《中国共享经济开展年度报告（2018）》显示，美团外卖占据了62%的国际市场份额，位居行业第一位。持久以来深耕外卖范畴，深谙行业规则的饿了么尚且难以与美团等量齐观，以流量见长而效劳式微的门外汉滴滴若想发挥拳脚恐怕也是非常困难的。
假如滴滴想另辟蹊径，经过改动业态来强行切入市场也并不复杂。目前，外卖范畴的确存在几大痛点。首先是骑手派送速度成绩和平安成绩，滴滴固然可以经过汽车配送加以改善，但是就目前的机动车出行本钱和出行效率而言，其又会引发配送价钱变化和配送道路变化的新成绩。第二，食品平安是外卖范畴不断以来的行业难题。虽然身为独角兽体量的大公司，滴滴就算有心对此在此做一番文章，恐怕在实操层面也羸弱有力，渠道、技术、商家关系都等候着逐个磨合打通，这关于在主营业务上正遭遇强敌应战的滴滴而言，可以说是再添一个大包袱。
总体而言，无论从单项义务处理难度还是从微观零碎层级维度而言，美团的外卖生意都显然比滴滴的打车生意初级许多。换句话说，美团的效劳是靠精耕细作的工艺品吸引顾客，而滴滴的生意则是靠砸钱吓退对手博得顾客，单方的运营逻辑和用户粘性有着实质的区别。已经的滴滴坐拥流量，但是对打车产品稍有理解的用户都明了，几家主流出行软件的效劳广度和质量并无实质差异，滴滴打车App也只能做一件事儿，那就是打车。
而就可行性而言，滴滴跨界外卖的故事也很难接着往下写。此前滴滴曾声称除无锡外，再进入国际9座城市，不过关于进入的工夫至今尚未明白。而从外卖业务的全体运营形式而言，滴滴目前也并未给出能对目前业态发生应战和要挟的新想法，沿着各家外卖龙头探究的路不断走，在他人制定的游戏规则里穿越，跑得再快恐怕也很难完成超车。