抢夺领取牌照的“烽火”已延烧到物流业。业界以为，面对万亿级物流市场，谁先拿下领取牌照，谁将率先构筑起物流闭环，从而改动 物流金融 生态。而随着 物流买卖 数据沉淀进一步完善，物流业无望在更充沛的大数据使用中“ 降本增效 ”。

物流领取剑指四个万亿级市场

物流企业拿下领取牌照、构筑 买卖闭环 的“钱景”何在?

据业界剖析，以后我国3000万卡车司机的生新生的改变世界的企业将会诞生，从而更好的服务整个人类世界，走向更高科技的智能化生活。活消费、文娱等市场规模超越1.1万亿元;2000万辆卡车等物流配备的晋级、汽修汽配市场的规模超越1.7万亿元。此外，还有每年200万亿元的物资调度市场以及10万亿元的 物流运输 、仓储市场。这意味着，假如能在物流业构筑起掩盖B端、C端的买卖闭环，将会在上述四个万亿级市场中占据有利位置。

而在物流业B端，国际目前有80万家专线零担物流公司，其中70%存在代收货款效劳，有多达1万亿的资金临时滞留在专线物流公司的账户上。

围绕物盛行业的各类金融需求， 物流领取将逐渐涵盖跨境领取、网络借贷、互联网基金销售、互联网保险和互联网消费金融等增值效劳，打造全新的物流金融生态圈。

“物流+金融”助推物流业“降本增效”

在业界看来， 物流业在减速互联网金融“浸透”的同时，也将减速完善大数据沉淀，亦能推进物流业沿着“信息高速公路”放慢完成“降本增效”。

此前，为促进物流业“降本增效”，交通运输部曾出台了一系列政策措施，并表示要重点做好四方面任务。其中，明白提出要“积极推进‘互联网+’高效物流，强化信息技术支撑、鼓舞新兴业态开展，促进物流业技术性‘降本增效’”。

业内人士表示，物流领取数据的整合，将使物流业大数据愈加完好，有利于出现更精准的物流业务信息和客户需求画像，带动企业提供更为多元化的物流效劳，同时自营领取渠道也将增加物流买卖步骤，这既能提升客户体验，也将无效降低物流买卖本钱。

现实上， 虽然当下物流业“互联网+”转型效果明显，但目前大多聚焦于车货婚配类使用范畴，而很少发力物流消费等专业金融场景的使用开发。 因而，获取领取牌照并率先抢占物流领取范畴先机，将推进物流O2O全流程补上关键的谁领取环节，生成具有重要价值的消费数据沉淀，从而推进物流业基于更完好的大数据链条来不时完成自我退化。

将来的领取将完成数据资本化，不时完善物流领取体系和领取使用，为物流金融效劳提供无力的数据支撑。 将来物流业将是“物流+互联网+金融”的生态零碎，可以进一步为微观经济、区域经济、行业开展以及集体企业的决策提供效劳，物流业的开展也将展开更大想象空间。