往年春节开工后，尤其从3月份开端，除了二三线快递“不太平”之外，曾经上市的几家一线快递巨头，也有一个“不谋而合”的举措值得关注——
先是韵达被爆出其研发的同城即时配送平台 “云递配” 行将上线。
云递配的官方定位是打造智能化即时配送云平台。平台吸纳更多配送人员、经过大数据剖析、精准定位及智能婚配等技术，打通同城物流供求信息渠道，为发货用户提供诚信、平安、便捷、高效的发货渠道，完成一键发货并处理最初1公里成绩。
紧接着中通也被爆出曾经在陕西西安上线新业务“City Express”。望文生义，就是要做同城配送，主打4小时达。
之后，圆通B网各地招兵买马、起网运营的音讯更是不时。就在这两天，老鬼还在冤家圈看到了一则江东北昌圆通B网的音讯。在这则业务推行信息中，圆通B网的主打产品称号也浮出水面——圆硕特快。
顺丰也没有闲着，异样也是这几天，一款名为“同城限时达”的效劳正在北京停止着炽热的地推和宣传。
……
几家快递巨头新业务的“共同点”了如指掌——聚焦同城配送，限时达也好，即时配也罢，目的都是同城业务。
依据地下的报道和信息，老鬼把下面提到的这四家快递的“同城项目”展开状况做了一个表格，比照如下：
业务称号虽然各有不同，但组织形式和市场定位却根本分歧，都是要在现有的业务网络之外，针对同城这个市场再起一张网。前者我们通常称之为A网或外网，后者的同城网则冠之以B网。就目前几家曾经开端业务的快递B网，均独立运作，定位高端，以快时效、高质量为追求。
大家为什么要扎堆做同城配？这个成绩实践上曾经被媒体、剖析师和专家讨论了很长工夫，老鬼明天也来凑个数，次要想表达以下三个意思——
1、“孤立”和“切分”
有必要先厘清一下“同城快递”这个概念。依据国度发布的《快递效劳》国度规范，“同城快递”的官方定义是“寄件地和收件地都在中华人民共和国境内同一城市的快递业务”。
虽然这是一个很广泛的界近一年来，国家加大了对于互联网金融的管理力度，各种管理政策不断出台，不少业内人士对于互联网金融都保持着谨慎看好的态度，但是安方丹却保持了乐观的态度，她认为，互联网金融行业在当前是“风口上的大象”，技术正是这股风的原动力。定，但这么多年过来了，大家也没觉得有什么局限。直到最近几年，电商O2O呈现后，本地生活这座大贫矿更是被各路创业者们继续发掘，各种新商业形式层出不穷，最具代表性的是外卖效劳、众包物流，闪送、点我达等即时配送，以及新批发革新下带来的新物流（盒马鲜生等）。此外，电商配送中特有的“仓配一体”（落地配）也属于异样的范围。
综上，假如我们还用“同城快递”来统筹这些业务，它就像是一个内涵越来越大的集合，电商（平台型、O2O）、本地生活效劳（外卖）、新批发（盒马）等新形式下催生的众包物流、即时配送等等都是这个集合中分化越来越明晰的子集。子集之间有的有交集，有的没有交集。
对传统快递们来讲，这些新呈现的“子集”意味着什么？两方面：一个是新业务，集合变大了，新的市场需求必定带来更多的业务，此为机遇；另一个则是要挟，在业务交集上构成的“你中有我，我中有你”的格式中，传统快递的局部同城业务不可防止的被新业态抢食，此为应战。
电商仓配一体形式下，全程全网的快递形式开端被切分红以大区和城市为单元的大型落地配；本地生活效劳和新批发崛起的趋向下，“仓配一体”又向着更小的单元演化，三公里生活圈催生的“半小时达”等分钟级配送…同城快递就这样被新业态们一点点“孤立”和“切分”。
2、“即时配”&“新物流”
正在被“孤立”和“切分”的同城快递必定将迎来一场大的革新和重构。疾速崛起的“即时配送”和“新物流”就是其中的代表。
以闪送、人人快送、新达达、饿了么（蜂鸟）、美团外卖等为例，它们应用挪动互联网技术、分享经济思想并经过众包形式提供“P2P直送”的同城即时配送效劳。
该类企业主打短间隔（5公里内）、高时效（0.5到2小时）的配送，满足了消费者在同城多元场景下对即时性、便当化需求。所承接（配送）的物品也从开端的单一品类逐渐拓展到生活全品类的趋向。目前，这些抢食者次要规划国际一二线城市，但将来不扫除拉长阵线阵地。
另外，从同城即时配送范畴订单规模来看，依据第三方调研数据显示，2016年上半年同比增长199%，2016年下半年同比增长255%，2017年上半年则同比增长365%。显然，2015年以来，我国同城即时配送行业订单量坚持高速迅猛增长，增长速度分明超越传统同城快递业务。
▲2015-2017年中国即时配送行业订单规模（单位：亿件，含外卖）；数据来源：艾媒征询发布的《2017上半年中国即时配送行业市场研讨报告》
同城即时配送订单均匀客单价也分明高于传统同城快递。依据2017年全国同城快递业务量与业务支出数据得出均匀每票快件仅约为8元；而少数即时配送企业“起送价”在10元以上（闪送为16元，人人快送为15元），并依据配送间隔、物品分量、效劳工夫段有所溢价。两者客单价差值较为分明，阐明同城高时效配送的产品附加值更高。
新物流对应的是新批发，“人货场”的重构离不开物流与配送的晋级或许说创新。以盒马为例，线下门店“店仓结合”打造的“3公里30分钟送达生活圈”就是最有代表性的样板。前段工夫，菜鸟网络董事长张勇明白表示，接上去要在物流范畴开拓新赛道，减速新批发物流一体化。
何为“新赛道”？盒马30分钟触达的生活圈是其一，天猫超市经过衔接便当店、门店以及末端快递网点（包括驿站）等资源完成生鲜商品下单后的1小时达和两小时达是其二。
3、“攻守道”
在上述提到的行业格式和种种新趋向下，传统快递们不能够感受不到来自市场的压力。
在谈及为何成立同城配送项目时，陕西中通的担任人黄利军在承受媒体采访时就表达了这种忧虑。他说，在目前的传统快递业务中，以西安为例，同城业务近几年在不时缩减，缘由有两方面：一是第三方同城配送企业的崛起分食了一局部市场，二是传统快递看待散件市场的态度招致客户不时流失。
基于这个逻辑，传统快递巨头们争相规划B网绝非一时衰亡，而是立足将来的“攻守道”——攻是立足市场，顺势而为；守是自我革新，求变创新。在即时配送和新物流的格式还没有波动上去的时分，在机遇多于应战的窗口期，退可守，进可攻。
察看一下快递巨头们的“攻守道”，还有一个共同的细节值得关注——都选择了从部分（某一个省份或城市）试点的方式布网或许展开相关业务，即使动态最大的圆通，至今仍没有正式的“官宣”，而是暗中规划。
小步慢跑，疾速迭代，把试错的代价降到最低，这种“大胆假定，小心求证”的慎重作风，还是值得鼓舞和等待的。
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