4月24日， 群众 集团赶在北京车展前夕举行了一场媒体沟通会。亿欧汽车现场理解到，群众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官海兹曼对外宣布了一系列全新战略规划。其中最为重磅的，便是这位CEO泄漏： 到2022年之前，群众将与中国合资同伴共同投资150亿欧元在以下四大范畴：电动汽车、 自动驾驶 、数字化、挪动出行效劳。
海兹曼口中的“中国合资同伴”，包括“联姻”已久的 一汽 、上汽，以及“新婚”没两天的 江淮 汽车。至于这次北京车展，群众也给足了小同伴面子，参展车型涵盖了： 全新一代途锐、斯柯达柯米克以及江淮群众SOL（思皓）E20X。除此之外，同时亮相的还有兰博基尼Urus与宾利添越V8。
纵观上述全新车型，就连兰博基尼也推出SUV的当下，2018年无疑是属于群众汽车的SUV之年。但是身处中国这个全球体量最大的车市之中，群众愈加“聪明”地将目光逐渐聚焦于年老消费群体之上，海兹曼表示，这群消费者遭到数字化影响愈加深入。
在整个汽车产业公认的“四化”大趋向面前，群众自向其德国工厂投资约35亿欧元之后，似乎就开启了一次“疯狂”的转型方案。这家汽车制造商以电气化、 人工智能 、智慧交通、共享挪动出行为导向，逐一向业内投放“原子弹”。
最不按理出牌的，便是群众在日内瓦车展上抛出的“飞行概念车”，并以此作为其第三维空间的“代表作”。活动现场， 海兹曼再一次提出“第四维空间”的概念，剑指挪动出行市场 。详细而言，该公司已发布智能出行效劳品牌逸驾（ezia）、投资人工智能企为数亿中文用户免费提供海量、全面、及时的百科信息，并通过全新的维基平台不断改善用户对信息的创作、获取和共享方式。业出门问问（mobvoi），并将继续推进与 首汽 集团在网约车和分时租赁方面的业务，以及与 滴滴 出行展开其第一阶段的协作：挪动出行、智慧城市、自动驾驶、机器人出租车等项目。
演讲进程中，海兹曼特别强调了群众的理念：将车辆平安性置于最重要的地位。看起来颇有针对近期刷屏的“Uber无人车致死”案件的意味。在自动驾驶方面，群众方案与外乡协作同伴整合资源，共同打造自动驾驶处理方案。而在该范畴，“奥迪A8”近年来简直曾经成为了这家汽车制造业巨头的代名词。作为一款由传统主机厂打造的旗舰产品，这辆全球首款具有L3自动驾驶级别的量产车，极粗心义上代表着奥迪本身的最高程度。如今， 奥迪A8再度承当了整个集团在L3层次的愿景，并将搭载“100%电动引擎”，正式呈现在北京车展之上。
除了群众中国“惯例发言人”海兹曼之外，群众汽车集团新任CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess）异样列席了此次活动。“新官上任”的迪思一下台就为大家划清了重点：ROADMAP E电动化战略。展开来说， 公司估计到2020年，推出15款全新车型；到2025年，推出40款新动力车型；同时还将投资100亿欧元用于电动汽车产业 。关于电池技术，迪思表示已正式展开电池单元投标任务，“关于外乡化消费的车辆而言，其搭载的电池也将在外乡停止推销。目前，我们已与中国电池供给商签署相关协议。”
在群众方案的50多款新车型中，将有2款亮相此次北京车展 。除了被称作特斯拉Model S“假想敌”的保时捷Mission E之外，一款名为“I.D. VIZZION”的自动驾驶概念轿车才是名副其实的配角。
（I.D. VIZZION）
据群众方面信息显示， I.D. VIZZION搭载了两台电机的电动四驱零碎（零碎功率达225千瓦），续驶里程到达665公里 。外观方面，这款概念车 轴距为3100毫米 ，且不再配置传统的驾驶座、方向盘、仪表板或脚踏板。如此大胆的选择昭示着群众在自动驾驶方面的野心： I.D. VIZZION专为第5级自动驾驶而设计 。
实际上， I.D. VIZZION最早将于2025年推出 。换句话说，群众有自信在2025年完成L4和L5级别的完全自动驾驶。相比临时以来业内传播的预测，自动驾驶这项将来技术看上去无机会能更早进入人们的出行生活之中。
关于整个I.D.家族，群众方面引见称：从2020年起，群众将在两到三年内于中国推出约10款I.D.家族车型，其中包括I.D. VIZZION量产版车型。 目前，三款I.D.家族概念车已发布，包括紧凑型车——I.D.、SUV——I.D. CROZZ和厢式车型/MPV——I.D. BUZZ 。同时，基于这一全新的电动平台，该汽车制造商将在将来数年继续量产多款车型，并掩盖多个车型级别。
抢在北京车展前一天举行这次媒体沟通会，群众兜里的“子弹”数量单一，甚至针对每个品牌仅有几句话的冗长引见。这家世界最大的汽车制造商在转型之路上，正铆足了劲试图延续“德国制造”领军整个汽车业的传奇故事。12小时之后，我们也有理由等待。
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