近日，一位署名为“孙少军”的知乎答主爆料：“刚失掉一个外部音讯，最近将有一家合资品牌正式宣布加入中国市场，其线下渠道大约率会直接晋级为该自主品牌的高端品牌经销商网点。”

随后，业内人士纷繁将锋芒指向销量继续下滑的长安铃木。

造谣

对此，长安铃木官方紧急造谣：长安铃木的母公司长安汽车、铃木汽车仍在就长安铃木将来的开展停止积极讨论，会抵消费者和相关方担任，长安铃木将持续秉承“精品小车”开展战略，为广阔消费者提供优质的产品和效劳。

“长安铃木加入中国市场目前还只是传言，即便发作也不会是往年的事。”汽车行业剖析师任万付向《国际金融报》记者表示。

任万付以为，首先，铃木1993年进入中国市场，与长安汽车签署了30年的协作期限，间隔到期仍有5年工夫，在这份协作到期之前，长安铃木不太能够贸然完毕协作。

其次，铃木在中国一度辉煌过，如今虽然衰落，但仍有一定的市场份额。在这次的北京车展上，铃木并没有出席。

最初，假定铃木真想加入，应该也是整个品牌的加入，除了长安铃木，还触及到昌河铃木的成绩，其扑朔迷离的关系也决议了铃木不会那么快加入。

销量下滑严重

自2011年长安铃木销量到达22万辆的历史最顶峰后，长安铃木的年销量不断处于下滑形态；2016年，长安铃木销量只要11.5万辆， 5年间销量缩水近一半；到了2017年，长安铃木年销量仅剩8.6万辆，同比下滑25%。

2018年，长安铃木的销量下降幅度进一步扩展，3月份销量仅有4843辆，同比下滑67.3%；一季度销量1.3万辆，同比下降55.7%。

受销量下滑的影响，长安铃木近三年的业绩表现不佳。财报显示，2015年长安汽车对长安铃木的临时股权投资损失2.1亿元，扫除其他调整要素，长安铃木盈余约4.2亿元。得益于2016年销量上升，长安铃木扭亏为盈，当年盈利5402万元。而2017年，长安铃木又盈余8482万元。

产品定位拖累

“铃木的成绩由来已久，品牌定位是主因，‘精品小车’的产品定位跟不上中国汽车市场开展的步伐。”任万付表示。

从铃木汽车成立以来，其“精品小车”的产品定位从未改动，甚至在造谣的声明中，长安铃木也强调将持续秉承“精品小车”开展战略，这意味着长安铃木从未想过变卦品牌定位。

但业内人士婉言，铃木是“成也小车，败也小车”。

随着市场的开展，它的小车定位跟国人“好大喜长”的偏好完全相反，但铃木汽车仍猛攻在紧缩本钱、造小车的这种思绪里。

在SUV增长迅猛的阶段，长安铃木虽然推出了锋驭、维特拉、骁途等3款SUV，但仍无法脱离“小车”的枷锁，消费者对这3款车型的承受水平很低，致使长安铃木没有像其他日系车企一样成功翻身。

此外，长安铃木市场预研、产品更新及市场营销等方面都落后于其他车企。在往年北京车展上，其他车企纷繁推出面向电动化、智能化、互联化等方向的产品时，《国际金融报》记者发现铃木汽车展现的照旧是十几年前就有的车型，内饰也没有更新，走到铃木展台有种“穿越&rdq随着流量往智能终端设备迁移，新的机遇“物联网商业社交时代”也将迎来，通过人的第六器官（智能手机）和智能设备终端的联网互动，从而改变了人的行为习惯和消费方式。线下流量通过LBS定位重新分配，又通过物联网终端智能推荐引擎引导到网上任意有价值的地方，至此互联网下半场拉开帷幕。uo;感。

随着自主品牌的崛起，自主品牌许多车型在设计、配置、价钱等方面已超越长安铃木旗下相关车型。业内人士婉言，假如长安铃木再不推出能吸引中国消费者的产品，其加入中国市场就真不远了。