2018年5月11~12日，以“梦想与焦虑”为题的2018第十届中国汽车蓝皮书论坛在北京诺金酒店举行，亿欧汽车受邀参与。

第十届中国汽车蓝皮书论坛由汽车商业评论、汽场结合主办，中国汽车工业征询委员会、中国汽车流通协会、商务部投促局汽车任务委员会、铃轩思享会协办，长江商学院创新研讨中心、清华大学汽车开展研讨中心学术指点，推进力传媒承办。

以下为国度信息中心副主任 徐长明 的演讲实录：

大家早上好！明天我收场标题叫“中国 汽车产业 新特征与变化”，我特意加了两个字“中国”，后边很多的变化，但在我们国度尤为特殊。 我想变化次要有四个方面：

第一，中国汽车市场是超大的市场，而且高度开放，将来五年还会有一个很大的增量的空间。

2000年，汽车开端大规模进入家庭，汽车进入高速开展，前十年是20％多，最近几年到7%左右，经过这几年开展，从200万辆到去年的2915万辆，开展十分迅速。

大到什么水平？这是以2016年数据做的，我国的汽车销量比第2、第3、第4三个国度加起来的销量还要大，比第5名到第20名国度合起来的量还要大，占全球30%，这三个柱子合起来占到全球的88%，全球还有200个国度和地域合起来占到12%。

我国的汽车市场不只大还高度开放，右边这个图是世界次要的五个汽车大国，外乡品牌和外资品牌在这个国度的占比，日本和韩国是一个十分封锁的市场，日本汽车外乡品牌占90%多一点，韩国外乡品牌占77%，德国是63.7%，最开放的市场就是美国和我国，美国的外乡品牌占到35%，我国外乡品牌占41.6%，所以说是一个高度开放的市场。

中国市场关于全球各大汽车跨国公司来讲都是极为重要的。 2016年的数字，群众全球1010万辆，中国403万辆，中国销量占到全球的39.9%，通用中国销量占全球的38.7%。由于我们国度又大又开放，各大跨国公司在我们国度都有十分重要的位置，所以如今中国的变化惹起了全球各个国度、各个厂家高度的关注。

将来怎样样？还有一半左右的增长空间，假如按2016年的数据算，2016年2800万，还要添加1400万，到4200万，假如按去年的量还能添加1300万辆。这个辆次要是由于我们保有量如今还比拟低，全世界饱和国度的保有量均值（除美国之外）600万，我们如今只要千人131，假如按600万测算，我们未来就不得了，我们如今国度信息中心研讨大约在后人450左右的程度，到达600有一定难度。

如今十九大提出在支出方面的政策，就是要完成共同富有。我们以前能够更大的力气是怎样把经济的蛋糕做大，下一步不只要做大，还要把它切的合理，让支出愈加平衡。这种政策的变化将带来一个后果，就是使得下边这些阶级的人能买得起车。按社科院研讨，他们把社会分红十类，前三个是下层，两头这三个是中层，这两个合起来占总的23%，这是前几年的数据，这23%如今根本上都有车了。我们的保有量再添加靠哪些人？靠下边这些，工人阶级、农民阶级，这两个是最大的，合起来占72%。我们未来保有量的峰值点，按我们如今千人450，乘以我们14亿多人口，加起来6亿多辆汽车，这个数据对我们做后装市场就是极大的时机。

保有量跟需求量有关系，大约15倍，都到达饱和的时分保有量的饱和点绝对销售量的饱和点大约15倍，倒过去一除，6亿辆除以15就是4千多的程度，所以我们如今这个市场是一个超大规模、高度开放，而且今后还要持续开展。这是我们国度汽车市场之所以这么惹起全球关注、惹起注目的一个重要缘由。昨天孙勇我们俩坐在一同，中国汽车产业真繁华，这个会这么多人来，就是方才我讲的，超大规模加高度开放，假如你超大规模、不开放，外资也没有兴味，假如你高度开放，但是市场很小，他也没兴味。我们两个放到一同，这就惹起了全球的变化。

第二个变化和第三个就值得我们关注了，汽车新“四化”+ 新批发 。

第一张图， 电动化 的状况，如今延续4年电动汽车完成高速增长，2014年我们的地方高层开端对新动力汽车惹起高度注重，那一年好象有八个文件，都是促进新动力汽车开展，去年新动力汽车的销量到达了78万。我们看看占全球什么状况？我国是第一，78万，第二名美国19.8万，第三个是日本5万辆，这个新动力是按我们定义的。假如按乘用车我们也是第一，我国是58万辆，美国是2万辆，日本是5万辆。

除去总量之外我国电动化还有一个趋向，就是由完全的政策推进的一个市场向消费要素推进转变，市场的要素在减轻。第一，乘用车跟商用车的比重，乘用车如今曾经占到3/4，一个国度的汽车要开展，必需要靠乘用车。第二，公家购置的比重正在添加，2015年的时分我国新动力汽车大约57.4%是公共部门买去了，而去年公家购置的比重占到71.4%，公共的部门降到20%。

第三个变化，公家购置这局部车是限购城市买去了还是非限购城市买去了。 以前的销售量次要在六个限购城市，限购城市买为主的时分阐明大家不是出自于真心去买，是由于传统汽车摇不到号来买这个车，而往年1—2月份非限购城市曾经占了60%、限购城市降到40%，往年全年我们估计非限购城市占到70%左右，明年开端80%以上的车都会被非限购城市买去，这就是积极的变化，不论价钱也好，那是自愿的，可以买传统车、也可以买新动力，这是一个正常的变化。所以说，电动化方面正在发作积极变化，将来随着电池功能提升、本钱下降，我觉得会发作更好的变化。

再来谈谈电池的变化，第一张图，上边这个曲线是享用政府补贴的这些车型均匀的能量密度，按一公斤多少瓦时算，如今进步到了114，比照2014年的89，这个变化十分好，能量密度进步了。其次，续航里程方面，2017年纯电动汽车的续航里程，充一次电跑的里程曾经到达了220公里。如今很多企业新出的车的续航里程曾经超越300公里，这些都是合适消费者发作的变化。

再看电池的本钱，去年电池本钱大约2块钱，这是厂家购进，实践上我们说消费的电池本钱曾经大大低于2元/瓦时，如今我们测算2020年估量能降到9毛钱，就是一度电会降到900块，假如说一台车40度电，乘以这个就是3.6万元本钱，这种状况下即便补贴政策撤出，也根本上可以补偿，这是一个重要的变化。

再看 智能化 和网联化，我觉得这个变化比电动车来的还要快，为什么这么讲？我们可以把推进力气分红三种，第一个是政府的推进，第二个是厂家产业链本人积极做，第三个是消费者要不要买单。政府权衡力度可以叫做100%，企业的权衡密度我估量就降到了50%，特别是传统汽车企业，消费者我估量大约就降到20%了甚至30%，这么乘下去积极性没有多少，而 智能网联汽车 假设政府的力度我们定义成80%的话，厂家能够是90%，消费者可是100%，就是消费者的智能化、网联化是高度承受，所以我们说智能化、网联化这个速度比电动化要快的多得多，反而是用这个推进电动化的开展，这是一个大的开展趋向。

此外，整个产业链都在积极推进智能化和网联化，我这外面列的是整车企业他们在L1、L2工夫的散布，包括外资的、自主的，如今造车新权力都在积极推进。还有零部件企业也在做，关联产业，像百度、阿里巴巴，他们也在走智能网联路途，还有地图产业，整个产业链都十分积极。

近期我觉得共享汽车开展比拟快，详细来说应该是分时租赁，我觉得随着百公里续航里程的添加，共享汽车开展会十分快，我最近去几个共享汽车公司调研，他们刚开端买这个车都是200公里，200公里的车大约行驶到一百四五的时分分时租赁就没敢再租了，根本上在北京是三单，假如说续航里程到400，可以跑到300公里，电动车根本上就够分时租赁一天所用，我们国度电动车分时租赁怎样做呢？早晨企业运营人员把车送到可以充电的中央，充电之后早晨取过去晚上再送过来，大约一团体可以管八辆车，假如白昼去充电，一团体大约只能管一辆，其中本钱太高，我们国度没有自动驾驶也可以分时租赁，由于我国人工本钱较低，可以用人去做，这个在美国是不可想象的。

远期我觉得大约可以把它分红一个矩阵、四个象限，横的是谁拥有，是公家拥有还是共有，纵向是谁驾驶，是人来驾驶还是机器驾驶，这样一分，左下角就是我们目前的状况，公家车、公家驾驶，远期来讲最大的这一块是右上角这块， 无人驾驶 车队，如今美国通用汽车公司、福特汽车公司正在花鼎力气在做。

在新批发方面，像特斯拉、蔚来他们都走这种新形式，不必4S店，如今各种形式不时呈现，所以我国汽车产业在新批发、新“四化”方面变化十分大。

其次，汽车消费者群体变化，正在走向年老化。 我们如今买车外面，100个买车外面21.8个是90后，2017年90后+00后加起来就49%，80后是36%，差不多67%到68%的人，就是3团体有2个是85后，这些人对新的事物承受十分快。我们做了一个调研，年老人对智能化汽车、新动力汽车、定制化汽车、共享汽车都十分容易承受。左边这个图是对无人驾驶感兴味和十分感兴味的人，90后占44%。    

第四个，我们现阶段特有的产业构造。 这张图是按法人单位销量的变化，国外的公司里边根本上3—4家就垄断这个市场了，20万销量以下的公司如今有54个，如今还有一大堆新动力公司排队等着进牌照，这次车展好几个公司都还没拿到牌照，大家还在排队，这样的公司不论是新“四化”还是新批发，哪一个要素能带来销量增长都会做，特有的产业构造会推进新“四化”、新批发。

汽车产业的变化，对传统汽车来讲我觉得是应战+机遇，我把应战放在后面了，一定是具有应战性的。 传统企业不得不必传统车赚的钱去做新“四化”的研发，即便是赔偿的也得做。但传统企业也拥无机会。对造车新权力来讲，是时机+应战，首先是时机，四个变化为他们提供了时机，但是不一定百分之百能做成，所以应战宏大。

这就是我明天跟大家分享的内容。谢谢大家。

【精彩引荐】6月14日， “2018全球智能+新出行峰会” 将在上海长宁世贸展馆举行。 滴滴、威马、博世、Mobileye、Pony.ai、伟世通等企业的重磅嘉宾，以及顺为资本、君联资本、北极光创投、云启资本等顶级投资机构将与您一道，共同讨论自动驾驶、汽车共享、V2X范畴的“智能+新出行”将来图景。 为期3天的“2018全球智能+新商业峰会”将于6月13-15日重磅举行，携程梁建章、分众江南春、阿里巴巴王坚、京东周伯文、科大讯飞胡郁、猎豹挪动傅盛、蔚来李斌等大咖，均已确认列席。

“2018智能+新出行峰会” 聚焦讨论AI落地出行范畴、促进出行产业晋级。点此报名： http://t.cn/RulMwBy

本文系投稿稿件，作者：徐长明；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧”；文章内容系作者团体观念，不代表亿欧对观念赞同或支持。