二手车 行业一向以广告营销战、融资战著称。

进入2018年，二手车行业仍然不宁静。1月底优信集团宣布由小李子担任新代言人；3月1日，人人车宣布将结合滴滴就新车买卖和线下维保效劳展开深度协作；同日杨浩涌掌舵的车好多集团宣布完成8.18亿美元C轮融资，由腾讯领投；4月26日，人人车取得3亿美元融资，高盛领投，腾讯、滴滴等跟投……

新消费时代，汽车电商蓬勃开展，各类互联网平台之间竞争和摩擦不时，产业链上的各家企业该如何寻觅机遇、应对应战？二手车和平的中心焦点和边界又是什么？5月18日，新一期凤凰网科技风眼沙龙举行， 苏宁汽车 公司二手车项目部总经理周小勇、开心汽车副总裁李小光、 车易行 开创人程庆海以及亿欧副总裁、 亿欧智库 研讨院院长由天宇共同讨论了新消费时代，二手车市场的机遇与应战。

周小勇在演讲中指出了二手车行业存在的四大痛点：在2017年的1240万台二手车成交量的面前，存在着 价钱虚高、收车难、卖车难以及二手车商生活困难四大真相 ，如今二手车曾经进入了车源为王的时代，流量、门店、品牌是中心，生态是关键。

开心二手车 为人人网旗下的高端二手车销售品牌，其副总裁李小光在现场表示，2017年，20万以上的中高端二手车销量虽然只占不到15%的市场份额，但销售额却奉献了超越47%。“开心汽车更注重二手车线下渠道，并在线上推出基于提升线下效率的产品，为线下实体店、二手车商提供基于SAAS库存管理、推销管理、财管理以及人力管理等等，经过一系列的产品，进步线下全体运营效率。”

车易行为二手车买卖提供物流供给链效劳，程庆海以为，“目前二手车的背书还不够，运输和交付是这个行业十分重要的一环。”

2017年中国二手车买卖量1240万台，买卖规模应该在8千亿，专家估计2020年买卖规模能到达2千万台，买卖规模是万亿市场。看似二手车将来可期，但由天宇从汽车产业和科技出行的角度，论证了汽车流通市场能够将被紧缩。

由天宇现场分享了“科技重塑出行”的演讲，他以为， 智能化、共享化、网联化、电动化这些新科技趋向将推进出行行业，假如把工夫维度拉得足够长，在将来汽车能够次要被用来共享，而对二手车的需求能够会逐步消逝。

由天宇表示：“汽车产业在下游是整车设计、制造，在中游是汽车流通，下游是汽车出行效劳市场和后市场效劳市场。 目前下游的出行市场风生水起，临时来看，这将使得在两头流通环节的价值要被紧缩。 汽车工业能够会有点相似于像笔记本、PC机这样行业，两头制造和流通环节（的价值）将绝对被紧缩，下游控制操作零碎，中心芯片价值会上升，左边出行市场外面提供大规模效劳公司更有控制力。整个汽车产业将构成一条‘浅笑曲线’。”

“二手车的需求会逐步消逝”这一观念在圆桌环节遭到了剧烈的讨论。李小光和周小勇都以为二手车将来20、30年之内还会存在，市场空间很大；而程庆海的观念更保守一些，“共享是伪命题，我以为二手车这个产业永远不会消逝。有些东西是专属，我的手机不情愿跟他人共享，房子和车都是一样。”

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