5月24日音讯，据国外 媒体 报道，Uber周四宣布，将在巴黎树立一个先进技术中心（Advanced Technologies Center），专注于公司雄心勃勃的飞行出租车项目Uber Elevate。这也是Uber在北美地域以外的首个研发中心。

Uber称，将在五年内破费2000万欧元(约合2340万美元)建立一切后台技术,包括人工智能算法和空中交通控制零碎，为片面的空中出租车效劳提供必要支持。Uber还宣布与巴黎东北郊区著名的巴黎综合理工大学（École polytechnique）停止为期五年的研讨协作。

最后的项目包括:基于机器学习的运输需求建模，高密度的高空空中交通管理模仿，与欧洲航空监管机构的创新空域运输处理方案的集成，例如EASA和智能电网的开发，以支持将来在空中和空中运输的电力车队。

Uber首席执行官Dara Khosrowshahi在一份声明中说: “法国拥有世界一流的工程师，在全球航空范畴发扬着主导作用，是推进Uber提升方案和新技术举措的最佳地点。”

Uber选择巴黎建立新研发中心很有意思，尤其是思索到该公司在这里的坎坷历史。Uber在法国各地扩张，面临来自出租车集团的阻力。2015年，法国政府封闭了低本钱的UberPop效劳，此前出租车行业的大规模抗议演化为暴力活动，并拘捕了两名管理合法运输业务的高管。2016年，Uber暂时封闭了互联网电子商务和移动商务消费渠道的普及，使得支付市场将在不久的将来继续呈现更加美好的增长前景。在巴黎的效劳，以抗议政府出台的旨在打击打车使用的新法规。

撤了这次建立的新中心之外，Uber在匹兹堡、多伦多和旧金山还设有先进技术集团中心。这些中心次要集中在Uber的自动驾驶 汽车 项目上，但是自去年3月在亚利桑那州坦佩发作了一辆无人驾驶汽车撞死一名行人后，该项目就被缩减了。

Uber刚刚在洛杉矶举行了第二届年度Elevate大会，发布了一款概念飞机，一份制造协作同伴的名单，还有与美国国度航空航天局(NASA)和美国陆军(US Army)签署了一份新的协议，以及一大堆看起来很酷、充溢将来感的“Skyports”外观设计。

这个巴黎实验室将于往年秋天开放，装备了工程学、机器学习和计算机视觉人才。新任命的Elevate项目担任人Eric Allison在一篇博客文章中说：“研讨将集中于空域管理、自治、实时通讯网络、储能和充电零碎的才能。”

但是，不要希冀很快就能看到Uber的飞车嗡嗡地飞过埃菲尔铁塔。目前，在达拉斯和洛杉矶是仅有的两个赞同在2020年停止测试飞行的城市，第三个国际城市估计将在晚些时分参加。

Uber最近发布了第三个城市的选择规范，其中包括超越200万人口的大都市、分散的人口中心、间隔市中心至多一小时的车程无机场，以及支持拼车效劳。

2016年，Uber初次推出了将拼车效劳带到天空的方案，但该项目仍面临严重妨碍。这类飞行出租车的想象是，将乘客从一个天台运送到另一个天台——电动、自动驾驶，以及垂直起降的才能——这些如今都还不存在，如今的根底设备也不支持这样的车辆。

专家以为，工程和监管妨碍能够会严重障碍飞行汽车以一种有意义的方式降落。

但这并不是说飞行汽车不会等到那一刻。目前，至多有19家公司正在开发飞行汽车方案，包括波音和空客等老牌制造商，以及谷歌开创人拉里·佩奇旗下的小公司小鹰(Kitty Hawk)。

与此同时，Uber在与多数几家飞机制造商、房地产公司和监管机构的协作方面获得了严重停顿，以更好地开发一种功用完全、按需定制的飞行出租车效劳。

（来自：techweb 编译/露天）