*上海市经济和信息化委员会副主任黄瓯在两周年答谢会上

2016 年 6 月 7 日，由工信部同意的国度智能网联汽车（上海）试点示范区正式投入运营，作为国度首个智能网联示范区，两年来，其也吸引了最少数的智能网联相关企业参与测试、演示。

如今，在示范区开启两周年之际，上海国际汽车城（集团）无限公司、国度智能网联汽车（上海）试点示范区等相关单位也举行了两周年的答谢活动，其中，既有对示范区和国度智能网联产业停顿的总结，也有对两者将来开展的预期。

2017 年 6 月，上海智能网联示范区启动“昆仑方案”，目的在于构建智能网联相关的几大根底平台，包括智能驾驶全息场景库、智能网联汽车仿真测试平台、人机交互（HMI）实验室、整车及关键零部件硬件在环（VeHIL）实验室、封锁测试区、开放路途测试环境、V2X实验室、信息平安研讨院、智能网联汽车云控根底平台、综合交通数据中心。

其中，智能驾驶全息场景库如今曾经积聚了近 4000 个交通事故场景，150 多万公里自然驾驶场景，以及超越 100 小时 1000 人次的驾驶模仿器测试场景，并经过 1270 组路测设备，以“上帝视角”获取了超越 120 小时路途抵触场景，80 余类规范标准场景。

人机交互（HMI）实验室则次要是针对“智能座舱全体处理方案”等行业需求，结合仿真驾驶模仿器与真实路途数据，推出的智能网联汽车 HMI 零碎验证、MR 汽车设计辅佐、V2X 交通仿真示范体验、数据可视化等公共平台效劳。

V2X 实验室零碎辨别构建了 LTE-V2X、5G-V2X 内场和外场测试环境，去年 11 月，雷锋网 (大众号：雷锋网) 还在封锁测试区参与过其自动驾驶体验，车端与路途根底设备的通讯曾经可以满足平安、疏通的自动驾驶根底测试。

同时，2016 年和 2017 年，国度智能网联汽车（上海）试点示范区还延续承办了两届中国智能汽车大赛，2017 年，参与的高校、企业曾经到达 12 家。

依据官方提供的数据，自开园以来，上海智能网联封锁测试区共建立了 200 多个测试场景，并为 40 多家企业提供了 450 余天次、超越 5000 小时的测试效劳。

2018 年 3 月 1 日，上海市经信委和市公安局、市交通委结合制定发布了《上海市智能网联汽车路途测试管理方法（试行）》，并领全国之先，向上汽和蔚来颁发了首批智能网联汽车开放路途测试号牌，在嘉定区开放了 5.6 公里的测试路段，而本月，该测试路段曾经拓展至 12 公里。上海智能网联示范区被指定为路测第三方执行机构。

法律法规的开放不断是自动驾驶行业的讨论热点，很多从业人员的顾忌在于，当技术满足落地要求时，在后期最重要的路测阶段，以及前期自动驾驶汽车需求真正参与日常城市路途运转时，政策能否对自动驾驶放行。而从目前国际各地政府的态度与支持力度来看，政策很能够是推延自动驾驶落地的最初要素。

上海智能网联汽车测试区树立当前，北京、浙江、重庆、深圳等多地也都相继着手同类示范区的建立，往年上半年，上海首批智能网联开放路途测试牌照收回之后，北京、福建、重庆、深圳也都纷繁开放了路途测试。从政策层面来看，可以说，智能网联开展取得的外力绝大少数是助力。之后，产业的成熟，更多需求各家的技术迭代、场景化交融，以及相关商业形式的树立。

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