雷锋网按：Musk 葫芦里卖的什么药？

两年前 Elon Musk 就翻开钱箱开端接纳 Model 3 的定金了（1000 美元），而且这个相当亲民的售价为他拉来了 40 多万张订单。不过，到如今地位，外界也看不透“硅谷钢铁侠”的打法。

处理了产能瓶颈后，特斯拉真的敢以这个价位不限量售卖 Model 3 吗？这款号称专为群众市场打造的车型真的不会成为拖垮 Musk 钱袋子的负担吗？

为了早日爬出“消费天堂”，最近一段工夫 Musk 干脆住到了特斯拉的弗雷蒙特工厂。状况稍有恶化后，Musk 又在主宣传阵地 Twitter 上搞新营销了。

这次他带来了“魔改版”的高功能特斯拉 Model 3，这款车在减速功能和续航方面都有了大幅提升，不过价钱也顺势涨到了 7.8 万美元，超越了 Model S 入门版车型的售价。

还有一点需求指出，那就是虽然如今 Model 3 每个月都能交付几千辆，但这些车型都是加了选装的长续航版本，售价为 5 万美元。用户最为关怀的 3.5 万美元根底款恐怕往年年底才干有眉目，或许说在特斯拉顺利完成了周产 5000 台的目的后。

前不久，Musk 发推文表示：“在消费成绩上，第一步你必需完成目的收益，随后才干梳理整个流程以到达目的本钱。假如如今就售卖根底版的 Model 3，特斯拉只会不时赔钱并一步步走向沦亡。想拿到 3.5 万美元版的 Model 3，恐怕得等我们周产能到达 5000 台之后的 3 到 6 个月。”

从特斯拉的角度来看，Musk 的这段“真心话”没缺点，毕竟它曾经是一家债权堆积如山且季季盈余的企业随着中国经济向消费型模式的转型， 电子商务和移动电子商务的快速发展带来了支付行业强劲的增长。。但从旁观者的角度来看，特斯拉的将来更难预测了，由于想从一家销售 10 万美元奢华车型的小众厂商转型为大体量的制造商并不容易。

假如老天眷顾，也许往年年底用户就能盼到本人的入门版 Model 3 了，但假如再生变故，恐怕这款“乞丐版”车型会成为停留在宣传册上的产品。

“3.5 万美元的 Model 3 究竟有没有下线的那一天，我也搞不清楚。”《凯利蓝皮书》剖析师 Rebecca Lindland 说道。由于 Model 3 的交付日期一拖再拖，Lindland 往年干脆取消了本人的订单。“我觉得特斯拉最初互联网思维，就是在(移动)互联网+、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，对市场、用户、产品、企业价值链乃至对整个商业生态进行重新审视的思考方式。能够会宣布砍掉这个配置的车型，而且给出用户对该车型没兴味的理由。”

别觉得奇异，Musk 又不是没干过这样的事。2013 年推出 Model S 时，特斯拉就出其不意的在官网上列出了 4.99 万美元的根底版本（原价 5.74 万美元，有 7500 美元的联邦税收优惠）。事先 Musk 可没少费力为 5 万美元这个价签摇旗呼吁，称这是他“机密规划”的一局部。不过，最终这个重磅炸弹没响，特斯拉竟然表示这个配置的 Model S 没什么人情愿买。

除了买不到根底版的 Model 3，《消费者报告》还给这款抢手车泼了冷水，《消费者报告》表示现阶段无法引荐这款电动车，由于其制动才能较差，而且中控过于简约用起来太复杂。

《消费者报告》指出，“Model 3 的制动间隔与同时代的车型相比真实是太差了，它的刹停间隔比全尺寸的福特 F-150 皮卡都远。”

对此，特斯拉表示本人的实测数据要比《消费者报告》好上不少，不过 Musk 还是承诺会经过软件晋级处理这一成绩。

Cowen & Co 剖析师 Jeffrey Osborne 指出，专注于高配车型的确能让特斯拉完成预定的利润目的并满足一局部消费者的需求。

“它们拿出一台价值 7 万美元的‘群众’车型并不令人诧异，一定有消费者情愿为多出来的配制买单。不过，这样操作也会收割一局部 Model S 的用户。” Osborne 解释。

本月，特斯拉宣布仍然握有 45 万张 Model 3 订单，不过，Musk 并未发布取消订单和新增订单的人数比照。至于究竟多少人选了根底版本，特斯拉更是只字不提。

“在短期内假如 3.5 万美元真能买来 Model 3，恐怕特斯拉就得破产。”Osborne 说。“它们必需消弭一切制造难题，彻底摆脱这些费事事。”

Osborne 倒是不疑心狂人粉丝的耐烦，他表示：“假如你曾经等了两年，恐怕也不在乎多等半年了。”

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