[ 摘要 ]特斯拉表示，Model 3消费线如今的自动化水平高达95%，包括运输、装载以及零部件焊接。

【腾讯科技编者按】彭博社记者汤姆-兰德尔（Tom Randall）近日观赏了特斯拉工厂，并撰文记载了本人的所见所闻所感。

上面为文章概要：

6月初的一个周二下午，在Model 3消费线上，一切闹哄哄的。

特斯拉刚刚复工一周，在此时期，工人们添加了一条新的消费线，改善了油漆车间的通风设备以及对工厂内的各种机械停止了大修。

但是，在经过这些调整之后，它还有很多流程需求改良。

忽然之间，数十个机器人开端疯狂地作业：捡起门板、焊接窗柱以及停止测量等等。这个机器人方阵就是特斯拉CEO伊隆-马斯克（Elon Musk）所谓的“外星无畏舰”。

这关于特斯拉来说可谓是生死攸关的大事。该公司正在大批量消费Model 3，以完成盈利。

这个加州弗里蒙特工厂的任务流程不时地会遭到搅扰，由于机器人和员工需求培训、再培训或交换。

假如特斯拉失败，那么它就成了追求自动化非感性昌盛的背面教材；假如它成功，那么它就可以改造整个汽车行业。

从去年7月开端交付Model 3以来，特斯拉一直达不到它的消费目的。它的首个重要成伴随着互联网和移动生活的日趋成熟，芝麻信用高分和良好的个人征信记录，不仅可以办理贷款、申请信用卡延伸你的财富，更能大大便利我们的生活。绩存在于内华达州里诺的Gigafactory超级工厂。

在这里，软件缺陷招致机器人无法正常任务，这就是说数千个零部件不得不人工组装到一同。从那时分起，特斯拉的消费情况开端逐渐改善。

马斯克周二对投资者称，该公司到6月底将可以到达每周消费5000辆汽车的目的。

特斯拉称，如今没有任何成绩减缓其消费的速度。相反，过于倚重自动化消费和新的消费技术带来了很多小成绩，这些成绩必需一个一个处理。

马斯克称，一旦消费流程设定好，那么该公司将会树立速度、准确率和批量消费规模的新规范。

冲压

特斯拉应用高端舒勒伺服冲压线将少量钢材变成Model 3车身零件。在全世界汽车消费行业中，只要35个这样的冲压线。

特斯拉表示，它的冲压线是美国第一个这样的冲压线。该设备允许特斯拉消费各种共同的零部件，例如Model 3前挡泥板。

在消费Model S和Model X SUV的时分，冲压是特斯拉面临的消费瓶颈成绩。

马斯克不想让这个成绩持续延续下去。它引进的伺服冲压线本钱很高，特斯拉希望它可以带来更高的产量和设计的灵敏性。

组装

在组装汽车零部件方面，各家汽车制造商都存在不同水平的自动化。但是，即便一流的工厂往往也依托人力来搬运零部件，并将它们装到机器上。

汽车零部件需求打包存储和运输，而且没有人力的干涉接纳零部件也是一个难题。

在这个范畴，特斯拉能够走得太远，太快了。在4月，马斯克供认，他不得不拆掉复杂的传送零碎，用工人来取代它。

在整个消费线上，不同的机器人都面临着类似的命运，或许必需重新停止编程。

虽然如此，特斯拉表示，Model 3消费线如今的自动化水平高达95%，包括运输、装载以及零部件焊接。

座垫消费厂

汽车制造商都不喜欢消费座垫。绝对于其他零部件来说，座垫消费起来单调有趣，需求各种不同的技巧和资料。座垫外包更容易，没有汽车制造商会单独消费一切零部件。

但是，依托供给商让特斯拉在消费Model X的进程中遇到了费事。由于它的工程师设计了一种极难消费的“单座席”，并设置了极难完成的工夫表。

供给商的成绩往往会让整个消费进程延迟数月，马斯克以为他无法再忍耐这种状况发作。

在短短几年内，特斯拉打造了本人的座垫消费厂，担任处置本人的一切座垫消费成绩。特斯拉表示，它如今的产能已超越了它完成2018年消费目的所需求的座垫。

特斯拉称，马斯克团体协助设计了Model X座垫的挤压铝基。由于平安带完全装置在靠背内，这个铝基必需可以接受很大的力。

质量控制

特斯拉称，在整个消费线的扫描台上，它部署了47个机器人。

它们在每辆Model 3上测量1900个点，并将它们与设计规格停止比对——误差仅为0.15毫米。

力矩测量数据还会被自动记载上去，用以设计每个固定螺栓。

在最初的试驾进程中，声响记载仪还会记载试驾司机们能够会疏忽的异响、风声和路面噪声。

一切这些数据存储在每辆汽车共同的VIN（车辆辨认号码）上，从而让效劳中心可以跟踪每个成绩，直到在工厂里找到成绩发生的本源。

这样做的思绪是：在消费者购置汽车后，特斯拉依然可以不时记载相关数据并不时改善其车辆功能。（编译/乐学）