最近这两个月，新造车权力中的拜腾（Byton）势头很猛。

先是在 4 月份的北京国际车展前，将旗下的首款量产概念车 Byton Concept（M-Byte Concept）带到国际，供媒体和用户赏玩、试乘；然后是举行科技坊，详解这款车上使用到的硬件和软件技术；再后来就是在车展舞台上展出，吸引了诸多关注，连戴姆勒的掌门人蔡澈也到展台看看了这台德国同胞造的中国车。

这还只是第一波造势。

拜腾的第二波造势则是借了 CES Asia 2018 在上海展开的西风。先是在南京举行全球总部的启用典礼并且宣布完成了有一汽和宁德时代参与的 5 亿美元 B 轮融资，让外界见识了一下这家新造车企业令人羡慕的办公空间以及人丁兴隆的境况；然后则是让媒体们对其试制车间和在建的工厂一睹为快，虽然一块诺大的工业用地上根本还没有厂房的身影，但拜腾称他们的地基建立任务曾经完成，可以保证在往年年底前建成厂房并且搭建起四大工艺消费线。

*拜腾南京消费基地实景（雷锋网 (大众号：雷锋网) 新智驾拍摄）

当然，最大的惊喜留在了 6 月 12 日的早晨，这晚是 CES Asia 2018 展开的前夜，拜腾将其打形成了“拜腾之夜”。他们在这个夜晚发布了旗下第二款车型—— K-Byte Concept，这是一款为自动驾驶而生的奢华轿车概念车。

新产品着实令人冲动，当晚发布完毕后，拜腾总裁戴雷在冤家圈中向一切人分享喜悦，蔚来汽车开创人李斌还向其表示恭喜。

第二天，拜腾的两款车型、三辆实车亮相 CES Asia 2018 展馆，吸引着众多感兴味的观展者驻足停留。

雷锋网新智驾悉数参与到拜腾这两波造势活动中，其中发现的一个很有意思的景象是：拜腾最早的开创人兼联席董事长冯长革最近两次走到台前分享拜腾的创业故事。要晓得，拜腾此前在很多场所里根本不会提及这位联席董事长，更别说出来演讲。

此前足够奥秘的冯长革如今开端为拜腾站台，面前是什么缘由我们无从得知。但目前可以复杂答复两个成绩：冯长革何许人也？为何会成为拜腾面前的奥秘角色？

冯长革 1970 年生人，现任港股上市公司调和新动力汽车控股无限公司董事会主席，也是调和集团的开创人。调和集团的业务涵盖房产、汽车销售等版块，次要代理奢华汽车品牌，包括宝马、英菲尼迪、劳斯莱斯、阿斯顿马丁、法拉利以及玛莎拉蒂等聚集了全世界身经百战的最优秀的创业导师，汇集了全世界各国最优质的产业资源，召唤全球未来的商业领袖。。据理解，在 2012 年时，该公司支出曾经高达 56.6 亿人民币，是事先全国第二大豪车经销商。

在还没有成为富商之前，冯长革于 1992 年毕业于中南政法学院（现为中南财经政法大学），取得经济法学士学位，并于 2001 年获得法学硕士学位。1992 年毕业后，他进入河南省司法零碎，任河南省初级人民法院助理审讯员及审讯员。

2002 年，冯长革分开司法零碎下海经商，成立了一家律师事务所，兴办多个企业。随后参与房地产投资，也曾涉足拍卖及评价业务。在经过一系列商业举措之后，他成为了位于河南郑州的民营集团公司调和实业集团的控股股东。

在冯长革的主导下，2005 年，调和集团旗下成立了中德宝汽车销售无限公司，是宝马在河南省的第一家经销门店。他和宝马的渊源从这个时分就曾经埋下。

经过十余年的运营，2013 年，调和汽车在香港上市，冯长革功成名就。不过，他不断坚持着低调。

大家都晓得，那个时分正好是特斯拉在国际的销售起步阶段，采用的是直营店的销售形式，消费者可以在这里看车、买车，但是保养和维修效劳是没有方法在店外面停止，因而，特斯拉需求找中国外乡的协作同伴。

冯长革在拜腾南京总部启用典礼和“拜腾之夜”的两次演讲中都有提及其与特斯拉的缘分，“2014 年 3 月， 我们在售前方面与特斯拉展开协作，我荣幸的与 Elon Musk 见过一面，特斯拉使我认识到传统汽车将会面临一个宏大的革新。”

也是由于这一次会面和交谈，冯长革萌发了做智能电动车的想法。于是，就有了后来大家都晓得的故事。

2015 年 7 月，富士康、腾讯与调和汽车依照 3∶3∶4 出资，共同注册成立河南调和富腾互联网加智能电动汽车合伙企业（无限合伙）（简称“调和富腾”），初始规模 10 亿人民币。而这个效果是冯长革经过几次会面达成的，辨别是与富士康掌门人郭台铭以及腾讯舵手马化腾。

有了资金之后，冯长革开端为调和富腾物色人才。

凭仗调和汽车多年经销宝马产品的人脉积聚，他找到了事先在宝马集团任副总裁的毕福康，在经过三次约见之后，他与毕福康终于见面并停止了 3 小时的长谈，最终压服这位宝马 i8 之父在中国开启新的事业。郭台铭和马化腾亲身面试了毕福康，将其定为调和富腾的 CEO。

当然，调和富腾还需求一位懂中国市场的高层，于是，冯长革约请了他的好冤家“中国通”戴雷参加这个项目。戴雷有丰厚的奢华汽车品牌管理经历，为宝马和英菲尼迪在中国市场的生长做出过重要的奉献。

后来，调和富腾基金孵化出了 FMC（Future Mobility Corporation）以及爱车两个电动汽车项目。这两个项目的品牌互相独立，前者主打高端电动车市场，然后者则次要着眼于经济型电动车市场。FMC 的领头人是毕福康和戴雷，爱车的领头人则是从沃尔沃出来的付强。

在这两个项目要往前推进之时，冯长革和他的调和集团似乎堕入了某种“费事”之中，据媒体报道称他自己还“消逝”了一段工夫。而且，爱车的推进也遇到了颇大的障碍，其控股的浙江绿野汽车因拖欠供给商货款遭群体诉讼，最初被法院裁定查封全部动产（含机器设备等），爱车想要经过绿野汽车获取资质、工厂的想法化为乌有。

这一系列的成绩迸发，招致调和富腾的外部呈现了开展上的分歧，富士康后来停止了撤资，腾讯方面也发作了坚定。冯长革在演讲中这样解释事先发作的变故：“由于郭总和马总很忙，没有再跟进这项目，但他们起到了奠基者的作用。”

最终，调和富腾一开端孵化的两个项目，FMC 依托着调和汽车双方面的力推，开展到了如今的拜腾；爱车则在后来面目一新，摇身一变成为了“爱驰亿维”，当然，个中秘辛，甚是复杂，这里就不过多讨论。

不可否认的是，拜腾在过来 2 年多的开展进程中，的确阅历了很多的困难，特别是融资的停顿不断没有那么顺利，不像蔚来汽车频频失掉大额的资金注入。

想必在接上去的开展进程中，找钱一定还是毕福康以及戴雷这对组合的重要任务，走到台前的冯长革也势必更多地参与其中。

没有人能笃定这波新造车权力中哪一家会最终成功，又或许是哪一家会最终倒下。拜腾在现阶段为本人证明的一件事情是：产品的设计无疑是优秀的，而且概念也是超前的，差别化很分明。但最终拜腾还是要面对无法逃避的成绩，那就是把这些还不错的产品量产出来，而且也有消费者情愿买单。

明年年底我们见真章。

雷锋网新智驾引荐阅读： 《为自动驾驶而生，拜腾奢华轿车概念车 K-Byte Concept 亮相魔都》 。

。