工夫暂时拨回2016年，寒冷的旧金山“穿堂风”也不能吹走Lyft的好意情，作为一家初创公司，5亿美元是可以改天换日、另创乾坤的。

很快，成为Lyft战略协作同伴并在董事会中占有一席的通用GM，就开端了本人一些列的“部署”和规划。

首先，通用GM允许Lyft司机租用 通用汽车 ，通用GM品牌的汽车成为了Lyft的次要效劳车辆，通用还在在北美市场树立了众多汽车租赁中心为Lyft供车。

有了通用GM弱小无力的车辆资源协助，Lyft的扩张速度令人瞠目，不到两年工夫曾经成为了Uber在北美最大的竞争对手，而且曾经在逐渐蚕食Uber的市场份额。

紧接着，通用开端要求Lyft协助本人优化自家的OnStar车载效劳零碎，与此同时一个名为Cruise的方案也在和Lyft联姻后短工夫内孕育而出。

（注：Cruise的前身是通用汽车的一个自动驾驶研发部门，最早的时分只是一个有几十人组成的项目组。2016年在向Lyft注入5亿美元资金后，通用GM很快收买了一家位于旧金山的初创科技公司Cruise Automation，并将其全体并入本人的自动驾驶项目改名为Cruise。然后Cruise开端担任通用GM一切有关自动驾驶和车载零碎相关的任务和研发。）

Cruise的呈现就是通用GM在规划将来自动驾驶和智能出行效劳，而Lyft也异样在自动驾驶技术范畴辛勤耕耘。除了本身借助通用GM的资金展开少量的技术研发，Lyft也和同行们展开无力的协作。

2017年5月，Lyft宣布与Waymo展开自动驾驶技术协作，然后又和硅谷自动驾驶汽车技术公司Aptiv共同停止技术研发。这样，通用GM也能借助Lyft的力气为Cruise提供技术支持和储藏，包括自动驾驶技术、路途数字化建模剖析、激光扫描和物态剖析以及乘客流量入口和数据共享等。

回到2018年，美国工夫6月13号，底特律，通用汽车GM CEO Mary Barra宣布将会尽快从Lyft“抽身”，并表示将来单方将不会再展开任何协作项目。

通用汽车GM 总裁Dan Ammann将会分开Lyft的董事会，曾担惠普Hewlett Packard 董事会首席执行官的前电信业务经理Maggie Wilderotter将会取得这一席位。

两年前当福特和Google Waymo走到一同的时分，Uber开端在自动驾驶技术范畴大跨步开展并四处挖墙脚抢人才的时分，通用GM和Lyft的组合被以为是传统车企面对将来转型的果敢而犀利之举。

经过两年的不懈努力，通用GM在自动驾驶技术和智能出行范畴的步伐不可谓不迅捷。

2019年，通用GM将会正式在市场上推出一款基于Volt电动车平台改造而成的没无方向盘和油门/刹车踏板的 无人驾驶 汽车，并会在一个美国的大城市投入商业运营，目前该城市的称号尚不得知。

但依据通用GM研发中心所在地结合其路试工夫、里程数最多的地域来看，具有一定资源、科技程度、市民开放度和认知程度高以及相关法律支持的选择似乎只要旧金山一个。

5月底，这项商业化的推进还获得了质的飞跃上个月底，日本SoftBank公司在其GM Cruise自主运营中停止了一项具有里程碑意义的投资。整整22.5亿美元的投资，取得了Cruise 20%的股票，并在董事会中占有重要一席。

毫无疑问，在将来智能出行的市场竞争中，通用GM曾经抢先于竞争对手Waymo、Uber和特斯拉半个身位，将很有能够成为第一个吃螃蟹的人。

正如硅谷创业公司间盛行的那句话所言，“第一个进入市场的不一定是最好的，但一定是成功的，没人记得阿姆斯特朗前面那个踏上月球的人。”

通用汽车CEO 女强者Mary Barra率领着通用GM从2017年开端了一些列转型措施，誓将通用GM 电气化 + 智能化 的变革在短工夫内完成。

这要求通用GM除了在智能驾驶和电动化转型的路上疾步向前，束手无策地对本身传统汽车业务停止“割肉”和整改也必不可少。

2017年成功完成从欧洲市场的“撤离”，开端停止全球重组，巧妙地甩掉了亏钱大包袱欧宝 - 沃克斯豪尔（Opel-Vauxhall）部门，售给了法国PSA集团。

与此同时从俄罗斯和印度市场身退，只保存了大批办事处和联络办公室，并不再投入任何内燃机/柴油机产品到俄罗斯和印度市场中。

2018年年终，与韩国工会重新商定了协议，每年缩减本钱4亿-5亿美元，同时将在本月底开端封闭封闭群山工厂。

Mary Barra 坦言 “汽车行业十分复杂而且体量宏大，稍有变化就会牵扯到很多方面的利益战争衡。” 川普政府开启重谈北美自在贸易协议、与中国的贸易战、对钢铁和铝材加收关税，这些都对通用GM的变革发生了不小的影响。

而通用GM和特斯拉还是目前在华盛顿DC部署说客最多的硅谷公司之二，以希冀国会可以在将来出台相关智能出行法律条文的时分将本身公司的利益和工程规范“镶移动互联网在带来全新社交体验的同时，也或多或少使人们产生了依赖。移动互联网使网络、智能终端、数字技术等新技术得到整合，建立了新的产业生态链，催生全新文化产业形态。嵌”其中。

另外不得不关注的一点是， 自从2008年金融危机，通用GM请求破产维护，奥巴马政府接手通用GM，该公司已然成为美国“国企”，并到目前为止仍未完全走出破产窘境。

所以无论通用GM将来走向何方，与特朗普政府共同分担投入，共享收益，分享信息和资源，是Mary Barra无论如何也要去面对的。

过来两年通用GM的革新路走得很稳也很快，这一切的努力和重整都是了坚持竞争力不被时代所丢弃。将来通用GM能否真的在重生中找回半个世纪前的光彩，我们拭目以待。