在国度 经济 大战略背景下，中国高铁迅速开展，行驶速度、总里程稳坐世界第一，曾经成为中国大国抽象的代表之一。2018年可谓中国高铁开展最为“傲娇”的一年，新亮点、新技术、新打破让国人喝彩，让世界惊叹。

中国高铁新时代，有哪些技术领跑全球？

低温超导磁悬浮+真空管技术

 

在2018年世界交通运输大会“高速铁路技术开展论坛”上，东北交通大学首席教授张卫华引见到，由东北交通大学承当的“多态耦合轨道交通动模实验平台”，是一个在1500米可模仿不同高压环境的特制真空管道中，展开包括低温超导磁悬浮形式等不同比例模型车在内的运转测试，实验速度已超音速。

实际上中国超级高铁最快将于2021年到达时速1500公里，远超普通民航客机时速900公里。在2013年，埃隆o马斯克（Elon Musk）曾初次提出应用真空管道来建立“超级高铁”的想法，实际可达时速1207公里。

目前，正在成都搭建世界上时速最快的真空低温超导磁悬浮比例模型车实验线，估计年底前竣工并投入实验。此条实验线采用的特制管道直径4.2m、长140m，实验车车底布满特制的低温超导资料，应用液氮构成高温，从而到达超导和磁悬浮效果。悬浮高度10mm，测试时速最高可达400公里。而美国同类型“超级高铁”最高实验时速只要387公里。

全球首套时速350公里高铁自动驾驶零碎（C3+ATO）

（图片来自中国通号）

 

被喻为高铁“大脑和中枢神经”的高铁列车运转控制零碎，可以确保高铁路网高效、颠簸有序的运营。但是持久以来，全球只要日本、法国、德国等多数国度掌握这项技术。

2018年4月，中国铁路通讯信号集团公司引进先进技术、消化吸收，经过自主创新研发，在我国既有时速350公里列车运转控制技术（CTCS-3）根底上添加列车自动驾驶功用（ATO），推出了全球首套时速350公里高铁自动驾驶零碎（C3+ATO），并投入现场实验。

同时还树立了中国列车运转控制技术规范（CTCS），从而完成高铁列车运转控制零碎及相关产品的完全国产化。在此项技术的保证之下，中国高铁智能化运营程度将领跑全球，迎来全新的自动驾驶时代。

全球首发CTCS-3级列车运转控制零碎

（图片来自中国通号）

 

CTCS-3级列车运转控制零碎是保证高速列车平安运转，进步运输效率的中心平安配备。

该零碎由车载设备和空中设备构成。车载设备包括人机界面显示单元、车载平安计算机、GSM-R无线通讯单元、测速测距单元、应对器信息传输模块、轨道电路信息读取零碎。

空中轨旁设备次要有 ZPW-2000 轨道电路、应对器、GSM-R 无线基站。空中室内设备次要有无线闭塞中心、列控中心、暂时限速效劳器、计算机联锁、GSM-R挪动交流中心、行车指挥中心。

依据列车行驶方案，指挥中心自动生成列车退路序列，随后计算机停止计算陈列，再将信息经过信号平安数据网发送给无线闭塞中心和列控中心。由二者运算生成行车答应后，辨别经过 GSM-R 无线网络和 ZPW-2000 轨道电路及应对器发送给车载设备。车载设备在接纳到答应后生成目的间隔联络速度形式曲线，从而监控列车的运转。

CTCS-3级列车运转控制零碎已成功使用于世界上设计里程最长、运转时速最高的京沪高速铁路。

动车中心部件“齿轮箱”打破技术难关

（图片来自央视财经）

 

“齿轮箱”是驱动“复兴号”动车组高速、颠簸行驶的中心部件，它具有30年、2400万公里的超长运用寿命，这一间隔相当于绕地球行驶600圈。由于对其零件的材质、抗老化性和密封性都需求极高的要求，所以消费研发每个环节都必需经过准确的数据控制。

经历丰厚的工人装备智能扳手，再依据电脑设置的输入扭力，从而保证每一个螺栓的松紧全部到达一级精度。假如恣意一个环节与电脑收回的指令发生偏向，零碎都会记载、报警，招致失败本着网络面前人人平等的原则，提倡所有人共同协作，编写一部完整而完善的百科全书，让知识在一定的技术规则和文化脉络下得以不断组合和拓展。 。

让国外研发人员意想不到的是，中国仅用了短短10年工夫就攻克了这项估计需求二三十年才干打破技术难关。2015年投入消费至今，“齿轮箱” 成品率已达100%。目前“齿轮箱”已在“复兴号”上大面积运用，占据了国际80%的市场份额。

高铁线路铺设全部采用无缝铁轨

 

“我国高铁全部采用无缝线路，长达1318公里的京沪高铁没有一个轨缝，所以听不到列车铁轨‘哐当哐当’的声响”中国铁路总公司副总经理卢春房说道。

无缝铁路技术面前，面临的是宏大的低温应战。为防止低温胀轨影响行车，我国技术人员研收回高强度钢轨、高规范扣件、道轨等全新产品，经过弱小的线路阻力限制钢轨伸缩，合理锁定温度确保道床和钢轨不发生渐变。

结语

中国高铁正悄然改动着国人的生活方式，也让中国就高铁技术在全球掌握了足够无力的话语权，置信中国高铁在2018下半年的开展不会让众人绝望。

中国通号、中国中铁、中国铁建、中国交建的等一大批地方企业表示，“将秉承自主创新初心，为引领全球轨道交通 科技 前沿，助力智能高铁和交通强国建立，推进中国高铁技术和规范走出去奉献力气。”

本文系腾讯科技综合 执笔/苏南（实习生） 审核/巩二龙